在2008北京國際車展上，上海大眾斯柯達攜新Fabia系列車型登場，這是該車系在中國的首次亮相。與此同時，上海大眾斯柯達宣布，根據(jù)其每年推出一款戰(zhàn)略車型的計劃，國產(chǎn)新Fabia也將于2008年年底在國內(nèi)市場正式上市。

　　與斯柯達品牌的百年歷史相比，F(xiàn)abia只能算作是家族中的“小字輩”，即便是1999年問世的第一代車型至今資歷也不足10年。新Fabia作為第二代產(chǎn)品，于2007年3月在歐洲上市，而憑借優(yōu)雅別致的造型以及富于激情的內(nèi)在品質(zhì)，這款A0級小車一經(jīng)推出，就立刻在歐洲乃至全球大受歡迎，其全球銷量在上市當年就達到了232890輛。

　　雖然第一代Fabia問世之初可以稱得上是當時最大最寬敞的A0級轎車之一，但從那以后，競爭對手們的體積也在長大，并逐漸趕上。因此新Fabia也借換代之機，適當?shù)卦龃罅塑嚿沓叽纾�車身比上一代車型長了22mm，高了47mm，由此帶來的最直接效果就是新Fabia有著比同級車更寬敞實用的車內(nèi)空間，特別是新Fabia的頭部空間，后排頭頂比上一代整整拉高了40 mm的距離，創(chuàng)下了同級車頭部空間的新紀錄。雖然整車長度增加有限，但在行李空間方面這款小車仍不甘示弱，通常狀況下新Fabia擁有300L的行李空間；若將后排座椅放平，后備廂的容積更是達到了1 163 L。

　　在大眾集團旗下，斯柯達Fabia、大眾POLO以及西亞特Ibiza是可以稱兄道弟的三款小車，因為它們共享大眾PQ24平臺，而新Fabia所用的PQ25平臺也并非是大眾全新打造，更多的是在前代A0平臺的基礎上改進得來。因此新Fabia的懸架結構依然采用了前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂式懸架，這種類型的懸架搭配甚至在PQ34平臺也有類似的應用，而目前新Fabia的其他競爭對手也大多是采用這種經(jīng)典的懸架結構。