到目前為止，世界上還沒有一個車廠對混合動力的癡迷達到豐田這般狂熱，不過顯然精明的日本人是不會意氣用事的，在全球依舊以汽油為主要燃料而且缺乏加電設備的時代，無疑混合動力的設計是最實用的。這也就不難理解為什么每一款雷克薩斯都擁有一款與之相對應的混合動力車型，而更令人叫絕的是他們還專門打造了這款名為HS250H的全新混動車。

　　在位于加利福尼亞Newport Beach舉辦的官方發布會上，我們感到了一種特別的寂靜，這種寂靜非常奇怪，就像等待著牌桌上的對手打下他手中最后一張牌那樣寂靜。而接下來我們等到的就是這款全新雷克薩斯HS250H的亮相。

　　作為寶馬3系和奔馳C級車的對手，雷克薩斯的入門級豪華車IS系列憑借著更低的價格和出色的設計與性能獲得了不小的成功。不過雷克薩斯并不認為他們已經獲得了這場戰爭的全面勝利，因為他們明白除了直接與3系和C級車相抗衡的IS以外，在入門級豪華車的市場上，還有不少空間留給了眼下最熱門的車型：混合動力車。

　　自然，從250H最后的這個“H”字母上，我們不難看出它的動力系統是由什么組成的。從底盤的設計上來看，這款新車所采用的前驅設計和2010款的豐田普銳斯有著眾多的相似點，而另一個與普銳斯相同的地方就是，它也并不是脫胎于一款純汽油車型而來的。更有意思的是雷克薩斯的官方跟我們還一直在強調我們即將試駕到的這款車并不是普銳斯的三廂轎車版車型，而是一款全新的設計。

　　為了更進一步的說明這個問題，新車的首席設計師Hiro Koba跟我們解釋到它的車體面板和懸掛系統與普銳斯可謂毫不相干。而這輛新車在底盤的用材方面也與同樣是前驅，同樣只有混動車型的普銳斯差異頗大。

　　不過它們卻也并不是一點聯系也沒有，比如同樣都達到了2.7米的軸距就似乎在暗示著什么，而僅僅差了幾毫米的輪距也似乎在詮釋著這款新車與普銳斯的關系。總之，如果你想知道這款新車是不是對的上你的胃口，問一問你會不會買普銳斯也就知道了，只是它的造型和空間更加緊一款普通的三廂車而已。