在我們進行這一次單程近三百公里的長途試駕之前，江淮剛剛完成了和悅RS、三廂和悅在“高熱、高寒、高原”三高特殊環(huán)境下的30萬公里道路可靠性品質(zhì)試驗，這個距離相當于圍繞地球赤道跑7.5圈之多！試驗完成后不單只整車質(zhì)量得到了很好的驗證，廠家還對兩款新晉主力車型的行駛穩(wěn)定性和舒適性有了更大的信心。于是我們也同樣拿到了剛剛從生產(chǎn)線上下來的幾臺和悅RS、三廂和悅，對其真實道路表現(xiàn)作深入體驗。

　　和悅RS載人/載物演示

　　因為早在09年10月份已經(jīng)正式上市，所以江淮和悅RS的內(nèi)外造型我們并不陌生。據(jù)了解江淮把外觀研發(fā)中心安排在意大利，而內(nèi)飾研發(fā)中心則落戶于日本，目的就是集眾家之所長，來滿足挑剔的國內(nèi)消費者。三廂和悅以及和悅RS正式登場之后，廠家投入大量資源進行的自主研發(fā)可謂值回票價，兩款車型的造型設(shè)計完全走出了江淮自己的一套風格，正如徽派建筑那樣既匯聚了中式風俗的精華但又不失自己獨特的靈氣。

　　出于成本的考慮和悅RS的車廂材質(zhì)還是以工程塑料為主，但我們依然可以觀察到對于毛刺、縫隙等細節(jié)的處理已屬于自主品牌的前列水平。