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加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260

2012-02-02 07:54:41 作者:李佳

性能測試:加速比較給力 油耗稍高

  加速測試中,我們關閉動態穩定系統,踩下油門將起步時的轉速控制在2500轉左右,超過此轉速后輪就會突破摩擦力的極限,出現打滑空轉,反而影響加速成績。而在2500轉時后輪還是有輕微的打滑,但瞬間可以得到附著力。

測試

  C260在起步時的姿態良好,車頭上揚并不明顯。在整個加速過程中,變速箱經過兩次換擋,在三檔破百。由于7速手自一體變速箱在換擋速度和動力銜接方面的優秀表現,兩次換擋并沒有帶來多少動力的損失,從曲線圖上可以看到G值曲線很難找到明顯波動。

測試

  我們最終測得C260車型0-100公里/小時加速時間為7.07秒。這樣的成績超過許多2.0升增壓車型和3.0升自然吸氣車型。

制動測試:

  全力制動時C260的車身姿態依然保持的不錯,點頭的現象并不明顯。剎車的力度均勻穩定,減速g值一直保持在-1g左右。車輛的橫向穩定性尚可,車頭會有小幅度的晃動,但在可接受的范圍之內。

測試

測試

  最終測得C260的100-0公里/小時的制動距離為38.52米。

油耗測試:

  油耗測試共行駛207.3公里,其中高速公路和山路占大約70%的路程,剩下的基本都是市區擁堵路段。而由于C260要求添加97號汽油,所以加油費用較高,但其實添加93號汽油也沒有什么問題。我們測試最終加油25.4升,計算得到奔馳C260的百公里油耗為12.3L。

測試

  盡管采用了全新的7速手自一體變速箱,按道理比5速變速箱應該有更低的燃油消耗和尾氣排放,但我們測試的百公里12.3升的成績并不是非常理想,盡管這里有天冷車涼的原因,但對于C級來說油耗還是并不算低。

測試

  而行車電腦里的平均油耗顯示燃油為12.6L,與我們的測試結果也相差不大。

總結:

  這是一款很難挑出毛病的車,即便是油耗偏高,我們覺得也還算是在正常的范圍里。只是今年下半年全新寶馬3系就要上市,全新設計的發動機和變速箱,以及車型配置都會拔高到一個新的高度。這個級別的市場看似風平浪靜,實則暗濤洶涌,C級的配置優勢很快將化于無形。

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