在德國人的觀念中，華麗并不代表著要有多復雜的設計，如密斯凡德羅所言：“少即是多。”因此，新Polo并沒有在車尾的設計上大費筆墨，只寥寥幾筆便輕松勾勒出大眾如祖訓般的簡約美——其實，在現代這個投胎都得跟趕集一樣的社會，還有什么能比歲月靜好，生活簡單更讓人向往的呢?

　　內飾篇：

　　如果有兩套房子，一套外表新潮亮麗，可里面卻格局凌亂，如同不見天日的牢籠;而另一套中規中矩，但里面結構考究，光線充足，你會選擇哪套呢?答案不言而喻，當然，那種白天出入寫字樓的高級程序員，晚上卻能搖身一變德州電鋸殺人狂卻又另當別論。

　　這看似與車毫無關系，其實不然。在汽車工業高速發展的今天，大街小巷穿梭不息的汽車早已成為一個個移動的建筑，有車一族的人除了家里和辦公室，或許停留時間最長的就是車內了，所以選車與選房子總有些共通之處。許多人買房子講究風水，車也有風水——其實說白了，就是結構好，乘坐舒適，顯然聰明嚴謹的大眾人早已意識到這一點，并把他們靈魂中的實用性美學注入他們的汽車里。

　　擅長簡約風格的德國人似乎在內飾的設計上多少有點偷懶之嫌，進入新Polo后的感覺就如同吃扣肉，區別在于是湘菜的扣肉還是粵菜的扣肉，雖然都好吃，不過吃多了，也會有三伏天想穿棉襖的感覺。新Polo的內飾與Golf 6相仿，只不過新Polo多了個上深下淺的溫馨色調，但主體結構幾乎完全一樣，甚至包括三幅式方向盤上那個鍍鉻的“T”——當然這并不是說它搭載著渦輪增壓發動機，就像背后長翅膀并不能說明那就是天使一樣……

　　然而，就如我一開始說的那樣，設計感不是德國人的強項，德國人追求的是那種簡約和實用性美學——請不要誤會，這并不是在為德國人的“偷懶”找借口，因為我并沒娶一個德國媳婦兒——我只是在陳述一個事實，一個關于“包豪斯藝術風格”的事實。與我們曖昧的鄰居不同，大眾的設計師從不在怎么投機取巧的討好消費者上下功夫，從方向盤到控制臺再到座椅門板，大量的真皮材質、鋼琴烤漆、鍍鉻裝飾恰到好處的貫穿整個車廂內部，他們所關心和堅決貫徹的是找出一輛車的必要的元素，剔除不必要的奢華和時尚，將品味和質感做精。 

　　比如說，方向盤雖然沒有什么新穎的設計，但他們考慮的是如何讓方向盤握起來更加舒服，操控更加順手;儀表盤盡管沒有運動感十足的炮筒設計，但簡潔的造型，搭配智能科技的行車電腦，高分辨率顯示屏，人性化人車交流界面，可以顯示豐富實用的行車信息;中控臺或許沒有某日系品牌所自稱的科技感，但至少微微向駕駛位傾斜的設計讓人覺得細致體貼……

　　再比如說，當你坐在駕駛位上時，托著你屁股的是能充分支撐貼合身體的真皮打孔通風座椅，無論是承托性還是側向支撐都相當到位，讓你的駕駛激情油然而生;后排空間倒是個軟肋，2470mm的軸距在腿部空間上必然不怎么充裕，但這個級別的車型大都如此，也不好太挑剔，不過另外值得一提的是由于車頂有個凹陷，使得頭部空間有著不錯的表現，不知道這是他們的細致入微還是無心插柳。

　　包豪斯追求的是：技術與實用、藝術欣賞與舒適享受的完美結合，而這正好也是大眾新Polo的目的，因此兩者一拍集合，碰撞出讓人無法拒絕的火花。