按照北京市交通委員會的計劃，從今年起，北京出租汽車又將迎來新一輪的換型高峰。營運年限到期的夏利和富康出租車型將被淘汰，更新款的車型將取而代之。據估計，今年年內將會更換1．5萬－2萬輛左右。然而，到了今年9月份，才算是出現端倪。從去年就開始炒得沸沸揚揚的出租車型換代一直到今年才算是有了初步說法，時間如此之長是始料不及的。
8月28日至9月5日，北京市交通委和市運輸局就出租車車身顏色，在網上推出設計方案征求市民意見，事實也證明，網上征求意見正是為出租車換型的預熱之舉。自9月6日起，北京先后有多家媒體披露，市交通委確定了北京市出租車準入的技術指標，具體要求包括：排量不低于1．8升，價格不高于15萬元，車長4．5米以上，裝有ＧＰＳ衛星定位系統，排放達到歐洲Ⅲ號標準。
消息一出，立即引來各方議論。贊同者稱，北京過去的出租車檔次不高，品牌雜亂，此舉有利于提升首都形象。甚至有人稱，為了2008年的奧運會，作為“城市名片”的出租車也必須上檔次。
反對者則批評說，出租車換型不能搞“形象工程”。北京確定如此高的換車標準，有攀比、作秀之嫌。有人還擔心此舉將導致出租車價格上漲，還有人質疑換車會影響出租車司機的收入。
議論的焦點主要集中在兩條標準上：排量不低于1．8升和車長要4．5米以上。然而，根據這一標準，夏利固然出局已定，像多年占據北京出租汽車市場的主力車型富康也將被迫退出。同樣，在很多城市作為主力車型的捷達也難以入圍。新標準的出臺，使得北京的出租車換型似乎成了只有“新秀們”才能參加的“選秀游戲”，代替車型初步定為：索納塔、桑塔納3000、奇瑞東方之子、紅旗明仕和新中華，評選也漸漸開始變得艱難起來。
10月底，北京市運管局在昌平緊急召開會議，再次討論《北京出租車專用標準》的制定細則，原本10月底《北京市出租車專用標準草案》以下簡稱：《專用標準》出臺的計劃，因此再次延期。
據了解，《專用標準》一再延期，主要是因為各大汽車廠商對北京市出租車市場的爭奪出現了新動向，有關人士透露，“愛麗舍的突然闖入，預示著《專用標準》出臺還要延期。”出租車換型工作將在11月份全面展開，標準的重新認定在時間上已經來不及了。
出租車的延期必將產生連鎖反應。目前，北京市有出租車公司300多家，出租車6．7萬輛左右，今年要淘汰的出租車數量在1．6萬輛。標準的出臺不僅攸關廠家的命運，其實，與其相關的行業都懸在這個“食物鏈”上掙扎著。然而，遲遲不出臺對更換量比較大的出租汽車公司影響最大，例如金健、銀健、漁陽聯合、北方等大的出租車公司都有上千輛舊車急需更新。
點評
出租車是老百姓出行的一種便捷的工具，出租車行業也是與老百姓生活密切相關的一個服務行業，滿街跑的出租車也被稱為一個城市的“名片”。2008年北京將舉辦奧運會，此次出租車變臉將和2008年北京的城市形象緊密相關，正因為具有如此的重要性，出租車換型采取慎重決策的態度是完全應當的，同時更多聽一聽出租車司機和消費者的意見將是有益的，畢竟他們是最終的用戶和消費者。
04車市之十三--想不到北京出租換車型難
[2004-12-27 16:51:09] 太平洋汽車網
劉蓓蓓
責任編輯:
wusimin
關鍵詞:
交通
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