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| 用窄胎行車 汽車應在100km/h以內短距離行駛 |
出處：新聞晨報 |
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| [04-3-12 10:47] | 作者： |
最近，有朋友向筆者講述了這樣一件事：今年2月他從安徽開車回上海，在高速公路上行駛時后右輪發生爆胎。他換上備用胎后卻發現備胎是165的窄胎，而其余的輪胎是185的寬胎。當時距上海還有300多公里，這位朋友有些擔心，三個寬胎一個窄胎可以跑300公里回上海嗎？他打電話給經銷商，對方回答說：“你放心開，沒有什么安全問題。”這位朋友向筆者咨詢，窄胎應該如何使用，其安全性到底如何呢？ 據了解，許多車主都曾經遇到類似的情況。那么，異型備胎是否符合國際慣例，又是否影響安全行車呢？筆者為此采訪了部分廠家和同濟大學汽車學院的專家。 上海大眾生產的系列轎車作為歐洲車的代表，采用與正常胎同尺寸的備胎（有些車型輪輞材料不同）。在談及備胎問題時，上海大眾有關負責人表示，備胎作為備用的輪胎，不能當作正常輪胎使用，只能起應急作用。備胎的規格在國際上沒有嚴格的規定，具體情況都由各廠家自行制訂。
輪胎是汽車的鞋子（資料圖片）【PCauto輪胎專題】 上海通用則采用窄胎作為備胎。一位技術人員向筆者解釋，窄胎并不存在安全問題，但要及時更換車胎。如果將備胎當作正常輪胎使用，即使其尺寸與正常胎相同，也同樣存在很大隱患。首先，備胎是新胎，各種狀況均與其余三個胎大不相同，不宜高速行駛；再則，如果車主不及時換胎，若再次發生爆胎時便無胎可換，只能拖車了。國外就曾經發生過因車子駛入森林后爆胎，車上無備胎可換而造成車主困死森林的慘劇。這位技術人員還表示，異型備胎還有利于節省車內空間，設計更為人性化。據了解，別克君威的備胎不但是窄胎，而且直徑也比正常胎小，沿襲了“老別克小備胎”的傳統。
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