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| 燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)向高油耗開刀 08年中國汽車油耗將降低15% |
出處：中國汽車報 |
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| [04-5-9 16:28] | 作者：霍諾 |
4月27日，北京中國大飯店，中國汽車技術(shù)研究中心的高級工程師許拔民作為下午的第一位發(fā)言者走上了“2004亞洲機(jī)動車排放控制年會”的講臺。 “亞洲機(jī)動車排放控制年會”為來自全球15個國家的代表，提供了一個互相交流治理機(jī)動車排放污染成果的機(jī)會。 14點(diǎn)15分，許拔民開始向200多名與會者做題目為《中國的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)的發(fā)言。 制定《標(biāo)準(zhǔn)》的目的是為了節(jié)能 中國汽車技術(shù)研究中心幾位參與制定《標(biāo)準(zhǔn)》的工程師均表示，制定《標(biāo)準(zhǔn)》的目的就是為了節(jié)約能源。 據(jù)資料顯示，目前，中國進(jìn)口的原油有30%被汽車消耗了，有人預(yù)計(jì)，今后，汽車消耗原油的量將升至50%，可能成為中國石油消耗量增長的主要因素。 “如果我們不對汽車消耗的燃料加以控制，那么我國能源的安全性就會受到很大影響。”在介紹《標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)容之前，許拔民明確指出了制定《標(biāo)準(zhǔn)》的重要性。 “從1993年開始，我國就已經(jīng)成為石油的凈進(jìn)口國。”許拔民說，“而2000年，汽車消耗燃料就達(dá)到5000萬噸到6000萬噸，2000年進(jìn)口原油的數(shù)量和我國汽車消耗成品油的數(shù)量是相當(dāng)?shù)模瓦�不能完全轉(zhuǎn)化為成品油，所以我們就需要進(jìn)口更多的原油，來滿足5000萬噸到6000萬噸成品油的需要。” “節(jié)油”成為中國一個重要的、亟待解決的問題。 2002年國家下達(dá)制定計(jì)劃，同年，提出制定“輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法”和“乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)”，這是《標(biāo)準(zhǔn)》的兩個內(nèi)容；2003年年初，“試驗(yàn)方法”制定完成，目前已頒布并開始實(shí)施；2004年春節(jié)前后，“限值”被上報到國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，現(xiàn)已通過審核。2月，“限值”向世貿(mào)組織通報。 參與“限值”制定的金總工程師表示，他研究節(jié)能問題有五六年了，但很多人比他研究得還早。 “美國20世紀(jì)80年代就有了節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，那時，我國一些專家也意識到了節(jié)能的問題，并開始研究。” 據(jù)了解，2002年以前，中國汽車的年增長率大約為15%。隨著中國汽車市場的發(fā)展，2003年后汽車的年增長率超過了30%。而中國燃油經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)狀是：以每升燃油行駛里程計(jì)算，比日本2010年將要達(dá)到的目標(biāo)高出了24.7%，與歐盟的目標(biāo)相比高出48.4%。中國汽車的燃油狀況因此暴露出來。 “國家就是要通過《標(biāo)準(zhǔn)》使中國汽車油耗水平接近國際水平，達(dá)到節(jié)約能源的目的。” 為此，中國汽車技術(shù)研究中心根據(jù)國內(nèi)實(shí)際情況，負(fù)責(zé)組織行業(yè)內(nèi)10家企業(yè)共同制定了“輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法”和“乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)”。 “中國2008年將要實(shí)施的‘限值’將與美國2002年的水平相當(dāng)”，許拔民向與會者介紹。 對于這句話的表述，許高工解釋說，中國汽車技術(shù)研究中心在制定“限值”時只拿到了美國2001年、2002年的規(guī)定，但近幾年美國限制變化應(yīng)該不大。
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