“約考蝴蝶樁要等一個月，約考山路起碼要50天”，即便是學員伸長了脖子等，廣州岑村考場還時常因為爆滿而暫停約考。而部分外地駕校卻趁機在廣州設立地下培訓點“搶食”，甚至公然打出“3000元無需上課，40天包拿駕照”的廣告。記者連日調查發現，廣州市多家駕校已出現全周招不到學員的尷尬局面，學員大量流失到“野雞”駕校門下。

　　漲價前，生意反倒大不如前

　　據駕校反映，從9月份開始在廣州學車即將實行“9選6”、電子樁等考試，屆時學車費用將漲到4500—5000元以上。近日，記者走訪了廣州市多家駕駛學校，發現在高價來臨前并未出現搶先報名的熱潮，相反，生意倒是比從前冷清了。

　　廣安駕駛學校的陳女士表示，以往暑期的時候，每星期來分點報名學車的不下二三十人，而最近一個月來每天不到10人。據業內人士分析，目前全市規模、培訓質量數一數二的駕培企業正面臨極大的困難與挑戰，主要原因是外地駕校違規在廣州設點“搶食”，同時，由于新大綱實施后考試難度加大、約考時間加長，有些想報名的學員望而卻步，而有的則流向了“野雞”駕校，出錢買證。

　　據業內人士透露，目前河源、云浮等外地駕校紛紛在白云、天河、番禺等區設立黑點，利用人們求低價和趕時間心理，大打低價牌、速成牌招徠學員，甚至是發偽制的駕照。受這類外地駕校強烈沖擊，廣州市駕校的生源大量流失。

　　約考難，滯留學員致難招生

　　在調查中，很多駕校和學員都反映，市考場（市車管所岑村教考場）約考難，學員嚴重滯留，導致培訓企業的成本增加，廣州生源也因此大量流失。

　　按照《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部71號部令）：“車輛管理所對符合機動車駕駛證申請條件的，應當受理，并在申請人預約考試后30日內安排考試。”同時，“初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，科目一考試合格后，車輛管理所應當在3個工作日內核發駕駛技能準考證明”等。但有關部門稱目前市考場的約考時間基本沒有按規定實施。

　　據業內人士介紹，廣州市從今年6月1日起理論培訓交由具有資格的駕培企業自行組織培訓以來，市考場對各駕培企業實施限額約考制度，駕培企業每次約考只限10人。如：一期有50人參加理論培訓的企業，按規定完成了《教學大綱》的內容，經市運管機構對《培訓記錄》核實，到市考場約考，就要分成5批進行考試。對于不合格的學員，最少要50天才能約到補考，結果是越來越多的多學員不能按期畢業、拿證，造成大量學員滯留。

　　在樁考方面，理論考試合格后一般都要25—30天方能約考。山路約考問題更為突出，約考時間約為50天，初考不合格的補考要再等50天。多家駕校反映，企業成本因此不斷增大，學員投訴越來越多。廣州某駕校的負責人說：“如果按部頒標準規定程序正常需要2—3個月就可領取駕駛證，但廣州市目前的約考狀況，至少要5—6個月才能完成，有些需補考的更是遙遙無期。”

　　耗時長，新學員照收不誤

　　雖然大量學員滯留，但是駕校總要維持正常營業，因此不管多少人還在排期等候考試，新學員還是照收不誤。問及現在有多少學員滯留時，很多駕校都不愿正面回答，但學員們對此卻深有感觸。劉小姐在廣州一家市屬的駕校報名已經4個多月了，完成樁考后，約練習山路非常困難。劉小姐對記者說，“每次都要提前3天跟教練定時間，而且還經常排不上”。×通駕校的教練則表示，一部車配兩個教練，由于很多學員滯留，現在教練要實行早、午、晚三班倒，每天一撥撥地跑岑村訓練場。

　　一名知情者向記者透露：“廣州考駕照耗時太久了，根本招不到生。以前番禺駕校每個月能招400多人，現在一個月一名學員都招不到。一些本地駕校只好代外地駕校招生，3500元一個人，要給外地駕校2000元，培訓的成本卻全要本地駕校承擔。”

　　約考難是導致廣州本地駕校招生冷清的原因之一。