有人抱怨，說現在的“馬路殺手”太多，因為駕校管理不嚴，培訓不規范，“培訓可以逃課，考試也能找人冒名頂替，哪能不出問題！”同事的妹妹去了英國，連聲抱怨駕校不規范害了她：“那些在國內沒學過開車的，很快就能通過考試。我們這些在國內真正考出駕照的，卻因為‘積習難改’，三番四次被‘槍斃’。”

　　其實，在國外學車，也不見得上課有多嚴格，培訓有多細致，上課要核對指紋以防逃課、代考的，估計也是中國首創。因此，只要加大對違章的處罰力度，“馬路殺手”肯定會搶著“回爐”，這和我們到了國外不敢亂穿馬路是一個理。

　　美國：學車省力又省錢

　　在美國學車太簡單，也太便宜了。

　　在美國，沒有汽車，幾乎寸步難行。比如馬先生所在的城市，公共交通就很不發達，公交線路少，班次長，坐公交無異于浪費時間。相反，那里的 城市建設，處處為開車的人著想。買 麥當勞不用下車，售貨窗緊貼車窗；藥房門前有專設的“汽車配藥窗”；連郵筒入口的高度也與司機的坐高吻合，一停車，一伸手，就能把信扔進去。

　　“國情”逼著在那里做學生的馬先生去學開車。對于申領駕駛證，美國各州的規定基本一致—無須參加駕校學習，只要你考試通過，就能拿本本。

　　前前后后，馬先生只花了一個多星期，就完成了學習。除了前兩天由會開車的朋友在旁邊陪著，大多數時間都是以自學為主。他向朋友借了一輛本田轎車，傍晚或夜里，在空曠的停車場上兜圈子。一開始學的車是自動擋，熟悉了方向盤，覺得不過癮，又借了輛手動擋玩玩。

　　自覺技術過關了，就向當地的交通管理部門申請考試。考試時間由雙方約定。先是10多分鐘的筆試，然后由考官陪在身邊，進行過桿考試。最后是路考，在公路上兜一圈，轉幾個彎，最多再調個頭。如果通過了，考官會笑瞇瞇地說：“祝賀你！”如果不及格，考官同樣笑瞇瞇：“對不起，歡迎再來！”

　　馬先生一下子就通過了考試，當天就領到了駕駛證，效率奇高。整個過程，交管部門只收取7美金的“工本費”。

　　俄羅斯：先開車后考照

　　1996年在上海學車多貴啊！當時在莫斯科學車，只要400美元，所以學校放假的時候，陳小姐就報了名。

　　一個師傅帶3個學生，每周上課兩次。師傅非常客氣，每次上課，他一個個地接學員上車，即使錯了，也好聲好氣地糾正。后來才知道，俄羅斯人對女性都非常尊重，女士開車上街，根本沒有警察來查驗駕駛執照的。

　　學車的程序和國內沒什么區別，只是考 交通法規根本沒可能作弊。那天陳小姐去考試時，整個機房里只有她一個人。即便左右有人一同考試，也沒得抄襲———俄羅斯的交通法規試題都是圖形題，這些題儲存在題庫里，每次電腦會隨機抽出10題，答對8題以上算過關。

　　俄羅斯人對學員的練車時間長短不是特別計較，只要你考試能通過，哪怕根本沒來練過車，都可以上去考。所以，考試那天見到許多陌生面孔，都是開了好幾個月車的“老司機”，交完400美金，純粹是來買張駕照的。也難怪，俄羅斯到處都是10車道的馬路，新手上路，在慢車道一點點“折騰”也沒關系———有的是地方。