注：以下為《新聞縱橫》錄音報道文字整理內容。為保護當事人利益，文中隱去部分被采訪者真實姓名。)

　　培訓縮水 暗藏危機

　　每年，數百萬人領取機動車駕駛證；每年，十萬人慘死在車輪之下；駕校培訓偷工減料，埋下危機；違法辦的駕照，成了馬路殺手通行證。

　　春節過后，各地氣溫逐漸回暖，人們學車的熱情又迅速升溫。既便是在東北三省，盡管屋外依然是一片冰雪世界，學車的人也日漸多了起來。吉林省通化市公安局主管交警支隊的副局長林永存向記者介紹說，通化市每年考取駕駛證的人很多。

通化市交警支隊大樓

通化市輝南交通培訓中心駕校校長孫永滿

　　記：通化市交警支隊每年核發的駕駛執照一共有多少？

　　林：幾千個吧，全區七、八千個。這是正常情況下，有時候有高有低。

　　每年有七、八千人拿到駕駛證，對于一個經濟并不太發達的地區來說，數量的確已經不少。那么，在吉林通化，人們又是如何通過學習拿到駕駛證的呢？接下來的調查令記者驚訝。在采訪期間，記者隨機走訪了數十位擁有駕照的機動車駕駛員，他們中竟然沒有一個人是能夠按照國家培訓大綱的規定學習交通法規和練習駕駛技術的!

　　一位姓尹的學員告訴記者，和他在一輛教練車上學習的人有二十多個，去一整天能練上半個小時就不錯了。

　　尹：一天能練個五六把也就到頭了。

　　記：一臺車多少個學員？

　　尹：一臺車二十來個人吧。

　　記：一次能練幾分鐘啊？

　　尹：也就五六分鐘吧，摸不了幾次車。

　　記：那考試的時候怎么過啊？

　　尹：有個別過不了關的，多花倆錢也就過了，基本上都能過。

　　另一位姓丁的學員向記者坦言，他去學車其實就是走個過程。

　　丁：我們在駕校練車的學員大概有20人，還有不來練的，我去其實也就是走個過程。我去得晚，已經接近尾聲了，就練了幾次，然后考試就通過了。

　　還有一位姓王的學員則告訴記者，他從報名到領取駕照只用了一、二十天，練車的時候也就去了三次。

　　記：你從報名到拿到駕照用了多長時間？

　　王：也就十天、二十天的吧。

　　記：那這十天、二十天你去練車嗎？

　　王：去練了三天，應該說就三次吧。每次也就一兩個小時。

　　記：考試的時候怎么考啊？

　　王：考試的時候有教練幫著我，在邊上給指導指導。我撞了一次桿，也就那么過去了。多交點兒錢唄，反正都能讓過。