我很不幸。我的駕校生涯正正地撞在油荒的風口浪尖，連帶著被撕扯成支離破碎的時間碎片。我很幸運。我終于在網上狂搜了數十、上百篇“蝴蝶樁秘笈”、“蝴蝶樁技巧”后，靈光一現，找對感覺，順利通過了樁考。

　　我的樁考備戰可以追朔到7月25日，因為從那天開始，我猛然意識到，原來我就要在8月31日考樁了。那一天，我記得我很悲哀，因為我所在的駕校練樁一共有兩臺車，一臺是部破舊的老捷達，用來入門；另一臺是輛看上去不錯的奇瑞，用來正式練樁。而我，直到那一天，都還一直止步在老捷達，連蝴蝶樁的邊兒還沒碰過。

　　在老捷達上“突擊”了二日移庫后，我終于躋身到奇瑞級別。但是，考驗隨即殺到。“霸位”成為我對這輪考驗的最大體會。由于考樁的人太多，大家紛紛在考前一個多月開始突擊。這種“英雄所見略同”造成的后果是，每當我好不容易擠出時間，趕到駕校的時候就發現，已經有五六個甚至七八個“同學”排在我的前面，等待“奇瑞”。

　　當“油荒”到來的時候，情況進一步惡化。“教練去廣汕路加油了!”在經歷了兩次在駕校尋“奇瑞”而不見遇后，終于，有一天，當我走在馬路上的時候，駕校阿姨打來電話，“現在加不到油，考樁的人又太多。從現在開始，練樁一律預約。每天上午4個名額，下午各4個名額，晚上3個名額，先到先得!”

　　這成為我在步出校園后，對于“霸位”的又一次體驗。除此之外，我個人以為，適當的“靈光一現”也是勝利通過樁考的法寶。“打死！打死！告訴你打死嘛！”這句話，是我和我的許多駕校同學總結出來的對于樁考教練的重要印象。教練據說有從軍經歷，嗓門頗大，每當你的車屁屁碰到樁的時候，這句話總是十分響亮地回蕩在訓練場的上空。但是，令人扼腕嘆息的是，除了在你壓線的時候告訴你已經壓線，在你碰樁時告訴你已經碰樁外，你總是不能寄望教練告訴你為什么出錯。

　　眼看著樁考日期一天天逼近，我還基本沒有一次順利完成過蝴蝶樁全過程，我不禁心急如焚。怎么辦？無奈之下，我決定———上網！在“百度”了一下“蝴蝶樁秘笈”、“蝴蝶樁技巧”后，我得到了N個網頁。“理論知識”的惡補令我受益匪淺，我終于感到靈光一現。隨著當天下午，我首次成功完成整個蝴蝶樁動作后，我感覺到我在通往成功的道路上一路小跑，直到8月31日。