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剎車部份 先說說賽場上剎車的強化，早期國內的賽道日比賽，由于各車手的經驗不足，不少車輛均以原廠剎車參賽，這樣僅經過短短的幾個彎，剎車便出現嚴重的熱衰退，不能正常參加比賽，甚至嚴重損壞制動系統。像威樂這樣低自重的車輛，原廠的分泵即可適應比賽的需要，而這臺威樂為了參加這場賽道日比賽，裝上了澳洲DBA的高溫剎車碟和日本ACRE的比賽用高溫剎車皮，除此之外，鋼剎車管和高溫DOT4剎車油也有必要一并更換，需要注意的是，若仍使用原廠剎車系統，則并不適合使用DOT5的剎車油，過高的壓力極有機會令剎車系統損壞。 
賽場上一支支撐力足夠的攪牙減震是很有作用的 懸掛部份 懸掛方面的改裝則更具考究，一般街道上的短彈簧，套裝改裝已經不能提供給車輛在賽場上足夠的支撐力，K數適合的攪牙減震則更適合賽場上的需要，高檔的攪牙減震還有軟硬和各種傾角調節，方便技師因應不同的賽道特點進行調整。
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