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意外驚喜 讓我們感到意外的，還不止于力量的顯著提升，更有其換裝的Showa避震及彈簧。這是我們很少見到的一個牌子，雖然硬度不可調，但這套懸掛在飛飛上的表現非常得體，軟硬適中、濾震效能理想，不僅可以充分保證乘坐舒適性，還足以應付比較激烈的操控。 據蘇華龍先生介紹，Showa是日本一家有相當規模的避震器生產商，以生產摩托車用避震器為主，也為許多車廠提供原廠避震器，早年曾贊助過F1賽事，算是行業名牌，只是國內改裝界少有使用到，所以Showa才鮮為人知。看來，不曉得Showa為何方神圣，只能怪我們學藝不精了。 后續改裝 看到這里，可能會有人問：不是都說飛度的剎車弱，那這部車的剎車有改嗎？還沒有。這正是華龍賽車在下一階段要改裝的重點部位，計劃中會將前剎車換為AP Racing，后輪則保持原廠設定。此外，還有可能更換聲音稍小一些、更有助扭矩提升的排氣管(現有尾喉的聲音偏大，非常影響后座乘客舒適性)，并更換節氣門等。 ● 評語 整車的改裝項目十分有限，但效果非常明顯，尤其是對動力性能的提升非常成功。馬力雖然提升有限，但中低段扭矩輸出增長明顯，力量輸出順暢、線性，尤其是在中高轉速時很有樂趣。懸掛部分在滿足激烈操控要求的同時，在乘坐舒適性方面并不輸給原廠車。但排氣管聲音過大，剎車性能有待提升。 車技研飛度1.3MT：性情大變 看到車頭和車身上的TEIN品牌卡通彈簧人和拉花，關注我們雜志的朋友想必已經猜到，這部可愛飛飛出自車技研之手。和其它幾部不同的是，它是唯一一部搭載1.3升i-DSI發動機的飛飛。為什么阿康會弄來一部1.3升的飛度來改呢？原來竟是因為等不及車廠生產1.5升版本！當得到這個答案時，我們差點“暈倒”。 好了，還是關心一下其作品的改裝效果吧！白色輪圈、仿無限尾翼和車身同色頭燈，繼承原車可愛味道之余，還多了分抖擻精神。不過，這一切都只是假象罷了，因為啟動它的發動機后，隨之而來的是從身后傳來的“轟鳴聲”，聽起來頗為雄壯，遠不是印象中“斯文”的飛飛，倒有點兒像架轟炸機。 
開動起來之后，這部外表可人的飛飛就像其排氣管中發出的聲音般力量充沛，與原車有“天壤”之別。發動機從2000rpm以后便有較充足的扭力輸出，不輸給1.5升VTEC發動機，甚至超過其表現(當然這里是指未經改裝的)。如果不是因為換裝的飛勁輪胎抓地力過強，加速感應會更爽快。充沛的力量輸出可以一直持續到4500rpm左右，其后力量的匱乏便讓人有些無法容忍。據阿康解釋，這是因為受制于i-DSI發動機的先天設計以省油為最高原則，在高轉速下根本無法與VTEC相比。 除了得到比較令人滿意的力量之外，聲線處理不錯的排氣聲再加上身下桶型座椅的包覆，如果說得夸張些，這部飛飛給人的感官刺激頗有幾分開場地賽車的感覺，讓人幾乎想不起原裝飛度是怎樣的性格。
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