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　　買威馳前一直在開捷達車。當時也比較了派力奧、桑塔納等幾款車，但還是威馳的外形最吸引我，而且它的儀表顯示是數字的，在中控臺中央，無需低頭。當時買這款車還排隊等了一個月。

　　前三擋動力強勁

　　威馳的發動機在3000轉左右時可以達到最大輸出功率，在1擋、2擋、3擋威馳動力輸出強勁。每次停車紅燈變綠燈時我都加油率先沖出，而威馳每次也總能將其他的車型拋在后面，我很享受那種起步時前面空無一車的感覺。

　　百公里油耗7升

　　威馳很省油。每天沿長安街到東四上班單程行駛17公里，車上包括我坐3個成年人，一般行駛時間為1小時20分鐘。在這樣的路況下開空調行駛，威馳百公里油耗7升多一點，我非常滿意。另外威馳排量已經達到了歐Ⅲ標準，當時購車時在這個價位上只有威馳達到了歐Ⅲ標準。威馳在國外采用了VVT-i發動機，在國內采用的還是由8A發動機改裝而來的5A發動機，這種發動機很耐用而且對油品要求不高。我一直在加93號油，如果采用了VVT-i技術的發動機就需要用97號油了。我同事的凱越1.8油耗就大多了，而且起步絕對沒有我快。

　　制動系統靈敏

　　威馳的制動系統非常靈敏，路面的回饋很真實。你踩下制動踏板后就能準確知道自己還需要加多少力度就可以停下。不少車輛需要踩下三分之一甚至一半制動踏板時，制動燈才會亮，而威馳只要車主腳放在踏板上稍用力，制動燈就會亮起，因此威馳追尾的情況很少，大多數情況是被追尾。有一次在朝內大街的人行天橋處遇紅燈變綠燈，我踩油門沖出去，但前車大概是遇到行人緊急剎車我又有些分神反應不及時，眼看著與前車只有三四米的距離時，我緊急踩下制動踏板并向公交車道打方向盤，只聽到ABS咔咔作響，最終沒有與前車撞上。如果換了一輛別的車，我感覺一定會撞上的。

　　有待改進的兩處

　　副駕駛的腿部空間較小，感覺有待改進。副駕駛前的裝飾臺弧度過大，占去不少空間，如果能再往前設計一下，副駕駛的腿部會感覺更舒適。

　　另外威馳右邊的出風口有點被方向盤輪輻遮擋，影響到出風量，設計時改進一下會更好。

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