其實大家對M6在雪天的表現失望是因為對它寄予了過高的期望。

　　我已經20幾年駕齡，一年沒見過雪乍一上路也難免有點不適應，昨天雪天開了100公里多點以后，已慢慢適應點了。

　　雪地行車對什麼車都一樣，都需要謹慎小心駕駛。開始時感覺ABS和DSC不停的動作會使人多少感覺點緊張和不適應。不光是新手，誰都一樣。畢竟那個玩意平常是不輕易動作的。

　　所以我開了100多公里后對M6的表現還是很滿意的，ABS和DSC頻繁的動作過度正說明車上的各種電子輔助系統在幫助你調整一些在這種路況下不合理的操作，避免因制動過度和提速過快及路面對各輪胎摩擦力不同產生的側滑，增強你駕駛的信心。適應之后我后來有意識的加快提速和稍重些踩剎車，特意加深ABS和DSC（其實還有其他電子輔助功能也在工作著）動作時的感覺，還是很舒服的，能感覺到它們在努力的進行修正，盡量保持車輪行進中的平衡。一天下來沒有發生側滑，只是一次沒地兒停車了，我想側一些上馬路牙子打滑沒上去。

　　這是因為輪胎的問題，M6的普利司通輪胎因過于強調跑車的感覺，強調行駛時的超強路感和優越的抓地性能給人帶來的樂趣。而無法同時完成帶給人們在雪天駕駛時的信心，這種輪胎的胎紋設計在雪地里表現確實不佳。

　　但我們畢竟在雪地跑的時間相對要少的多，所以不能過于怪罪。任何一種設計都不會以低概率出現的條件作為參照，能做到去盡量彌補和修正已經不錯了。對一輛20來萬的車我們不能對M6抱以過高的要求。

　　哪種車更好？我沒見到誰在雪天里從我旁邊飛馳而過。

　　雪地行車不僅是對M6，對任何車都是一種考驗；雪天謹慎駕駛也不僅是對新司機，是對所有人的同樣要求。