對福克斯的大名，小編很早就被不同的、滿懷購車欲望的朋友、同事、同學所問及，所以也算“久仰大名”了。此次，通過車友會向50名福克斯車主調查了他們用車的感受，大家對于這車的評價——福克斯無論加速力道、操控感與舒適性表現都相當令人滿意，只是在車廂噪音以及高轉速動力輸出環節略為遜色。

　　關于動力

　　40%的車主覺得動力澎湃

　　●這具發動機的扭力輸出2300轉到4000轉提速感強烈，即使不會讓駕駛者心跳加速，也算相當犀利。

　　●福克斯高速行駛時沒有任何令人不安的輕浮感。這或許是與試駕車加裝原廠空力套件有關。

　　●福克斯ST的動力來自VOLVOS40那臺2522cc的T5發動機。經過重新調校后可以達到223馬力，比RS版本多了11馬力。

　　●4擋的自動變速箱技術并不算先進，駕駛時能比較明顯地感到頓挫，也沒有預期中的快，大約1/2秒左右的延遲才能升高或降低一個擋位。

　　●每次起步的時候，踩下油門時總會略微停頓一下，然后推進的力量迅速涌現，加速相當有力。

　　●福克斯的靜止加速相當線性，只要前方沒有障礙，它就能夠按照我的意志迅速將這段道路拋在腦后，直到再看見車龍才不得不減速慢行。

　　●福克斯的爬坡力道真不賴，在立交橋上起步，變速箱的換擋反應不錯，即使載滿五人也一樣游刃有余。

　　10%的車主認為中高段加速表現一般

　　●變速箱和發動機匹配不好。

　　●在中高段加速方面，福克斯的表現就沒有初段那么自如，雖然發動機聲音豪邁，但是加速的實際反應仍過于柔和。

　　關于內飾

　　50%的車主認為內飾設計人性化

　　●皮質包覆的三輔方向盤，在設計時考慮到了人體工程學，在拇指等處有凹凸，握感不錯。

　　●福克斯的后座獨立空調出風口。由于后座乘坐舒適性對于習慣把轎車用作家庭用車的中國人非常重要，因此福克斯運動款特別將空調系統的一部分直接接到后方兩個出風口，并且可由后座乘客控制，十分地方便。

　　●在駕駛位左邊空調出風口的下方有一槽口，可以放置收費卡、零錢，上高速公路再也不會出現交費時手忙腳亂的情景。所有的車窗都配備有一觸式升降系統，這樣開關每扇車窗一個動作就可以搞定。在開門時，車主按一下鑰匙，只有左前一側車門開啟；按兩下則所有車門打開，既安全又方便，其他的諸如駕車安全帶未系警示、下車大燈未關警示等對于有點粗枝大葉的人也是再實用不過了。