周末晚上聽說有polo要挑戰雅閣，本來認為是毛頭小P孩的活動，但是在轉念想想自己的車都13萬公里了還沒有真正折磨過，基本沒有上過6000轉，何不借機測測我的捷達的參數。可惜好像福州沒有人玩G－tach，偶就一個VGACOM，測測發動機的極限好了。遂決定也去毀車一次。

 　　我的車況是：2000年的車，13萬公里，查了下，火花塞是15元一個的鎳鐵合金的，用了快3萬公里，是不是該換了啊，技術手冊說每3萬換普通的火花塞。比起那些什么柏金的啊，鈦金屬的啊，那真實天上地下啊。還有個很不利的條件是剛剛加的油，油箱基本是在滿的狀態的，既然動力火車都可以忠孝東路走九遍，偶系不系也可以二環繞三圈放油啊？等下，這個好像和創建節約型社會不和諧啊，憑啥要給福州增加空氣中的氮氧化物就是經常聽說的叫啥肉克思排放啊？無非相當于副坐上多了個苗條的mm罷了，有啥啊，我的車背的動。對了，還有輪胎，前胎是橫濱A380的胎，中規中矩沒有啥特色，后胎是韓太的普立馬的V規格的胎，就這個V比H多了100多銀子還愛夾小石頭。

　　開始2次把前胎放氣到1.9個大氣壓，預計可以增加抓地能力，果然這2次起步都沒有響胎，后來把氣壓打到了2.45個，結果起步響胎，地上出現了輪胎長長的黑印，燒啊，打滑影響速度。大約跑了5回，輸雅擱，輸凱月。開始沒有經驗，估計2擋到底就到終點，結果證明這個判斷是錯的，特別是2擋轉速表到底的7000轉的持續時候車身抖，感覺車沒有力，后來調整策略，2擋一到底就換三擋，終于在后半程追上了polo。本次的終點也不知道多少米，是阿J估計200米隨便設定的(后面是不是調整過距離了？我算的距離是406米)。

　　VGA的測量結果是：這個是最好成績的一次。

　　0－101km的時間是12.02

　　0－97.3km的時間是11.19

　　0－118KM的時間是17.14

　　0－50km的時間是3秒（一擋到底）

　　耗油量最大到每小時35升，對應的節氣門開度是83度，幾乎全開了。

　　捷達的一擋的極限是50KM每小時，二擋到底的極限是93.4km，3擋到底沒有機會試驗。

　　總結：換擋還是慢，起步不輸，一擋到底后輸了，起步時候是不是要先掛上一擋轟油門到6000轉，然后猛抬離合？這樣太毀車了，我的離合都13萬了還正常，不想毀了，換離合要吊整個發動機，工時費據說就1000多銀子了。

　　1．技術不好的還是自動黨的飚車省事，用sprot模式猛給油就好了，肯定比手擋的快。或者是手自一體的也比手擋的油離配合的快，除非經過專業訓練。

　　2．不同的車其實是比的噸馬力誰大，噸馬力大的肯定快。

　　3．要有專用設備（如Gtech）才可以有個公平的結果。