“PCauto車主調查系統，歡迎廣大車主交流用車和養車體會！”

　　一、提車篇

　　1月20號4S通知車到盡快辦理手續車只留3天(有皇上女兒不愁嫁的感覺)，比合同日期提前2個月心理比較滿意，心情迫不及待第二天一早帶領LD趕奔4S辦理相關手續，在院里看到了被白雪覆蓋的小黑銳。

　　簡單驗車：車外身護漆塑料白膜完整，輪轂透明塑料膜包裹完整，打開車門新車味道迎面撲來，刺激不大可以接受，座椅防護包裹完整，鑰匙擰至2擋信息屏顯示公里數為3公里(4S說10公里以內為正常，我認為3公里以內為正常，因為汽車出廠有一個線上檢測過程需要啟動線上試運行，所以沒有絕對的零公里)，感覺一個字“新”！

　　驗車結束緊接著就是交款，車管所拍號6選1，號碼基本滿意，一番折騰1月25號下午正式拿到了鑰匙此時距離除夕還有兩天的時間。

　　二、使用篇

　　提車第二天踏上了回鄉的征程，天津——內蒙古包頭的距離為800公里是全程高速路,其中山路居多,最險的是八達嶺高速，氣溫從關內的5度要過渡到塞外的零下20度，對車是一個考驗。

　　工作臺按鍵按說明書熟悉能很快掌握操作起來也很方便。行使信息一目了然，從關內到塞外室外溫度變化顯示十分準確。音響方面本人并不專業感覺還行，重低音很突出。

　　右腳負責的油門和剎車特點十分相似，“油門小給提速慢大給往前竄，剎車小給偏軟大給點頭”。一開始很不適應，城市行車切記與前車的距離，曾經出現兩次剎車要追尾的跡象，可以用心驚肉跳來形容。以前開的STN2000從來沒有過這樣的擔心，建議保持車距提早預見減速！！！

　　正常行使發動機噪音幾乎聽不到，有的只是路噪和胎噪。在高速服務區幾個人下車站在車旁根本感覺不到車是否處于啟動狀態，只有把耳朵貼在機器蓋上才能聽到發動機那低沉的嗡嗡聲。這點YG比不了。

　　空間大家很清楚了，頭疼事還有一個，進入駕駛座右腿總會不小心的碰到方向盤或方向盤下面的那個“粗脖子”，上車很不痛快！本人身高177CM，不知各位是否也有同樣的問題。

　　城市低速行駛方向很輕感覺舒服，高速行駛方向加重感覺沉穩。方向盤轉彎圈數過多感覺稍有不適，仔細分析也有一定道理，后驅車容易出現轉向過度，圈數多對轉向過度是一個機械上的控制。

　　巡航使用方便，定速準確。確定好速度不管是上坡還是下坡時速不會有任何改變，只有發動機轉速的自動調整。上坡推力感覺明顯下坡后拉感覺明顯（這只是一種感覺速度并沒有改變）。建議盡量減少巡航的使用，開始使用時是出于新鮮，巡航后并沒有輕松多少，反而有緊張的心理，尤其是遇車的時候，腳下為空心理沒底，如果把腳支在剎車上做踩剎車準備比腳踩踩油門更累。個人認為使用巡航安全系數會減小。

　　回到家鄉一場大雪剛過，路面結冰嚴重，駕駛著小銳謹小慎微。正常模式低速駕駛輕微制動后打滑明顯，于是采取松油滑行兩次制動，一輕二重效果明顯。試用雪地模式感覺很棒，車身明顯加重，輪胎好象與冰面的配合馬上變的密切起來，這時油路好象受到了輪胎的控制，即使給油輪胎依然按照和冰面的配合前行，安全感陡升。冰面爬小坡困難，后輪空轉，需要后退借用慣性的力量可以解決。建議銳志車主盡量避免雪天冰面的行使，你小心不出錯防不了別人不出錯！！！

　　其它不足之處：沙石打底比較突出是普遍反映，淺內飾不禁臟打點費力，操作臺有時異響讓人心煩。