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　　2002年正逢寶來在中國上市，有朋友推薦我買寶來，但由于這是一個新的車型，大家對它的認識還不是很全面，所以一開始并沒有多作考慮。在試駕完本田雅閣后，寶來推銷員建議我試駕一下寶來，以此和本田雅閣做一番對比。

　　內飾感覺很舒服，但后排空間小

　　寶來車從外觀上看不是很大，很適合女孩子駕駛。看似圓圓滾滾，可是非常耐看，而且很大氣。不要小瞧它的后備廂，這可是屬于“口小膛大”、可以裝下很多東西的那種。但后備廂大的同時，也給寶來帶來了一個不可避免的缺陷，那就是它的后排座比較擁擠，沒有一般三廂車后排座的寬敞。我認為這是寶來在設計上惟一的不足。

　　坐入車內的第一個感覺正如廣告中所說的一樣，寶來確實是一款駕駛者之車，坐在里面可以充分地感覺到這款車的舒適性以及人性化。它的內飾設計可以說是當時比較時尚的，儀表盤為雙炮筒設計，藍色的背景燈相當漂亮，而且有點跑車的感覺。

　　動力強勁

　　在試駕的過程中，我初步領略到了寶來的加速感和動力性能，這個著實給我一個不小的驚喜，渦輪增壓的動力運用在這一款相對偏小的車型上絕對是綽綽有余，當時我便決定成為寶來在中國的第一批主人。寶來的動力性能沒有什么可以挑剔的地方，尤其在行駛中超車的時候，那可真是一個字———“爽”。輕輕一踩油門就可以感覺到爆發力。

　　油耗較高，有些小毛病

　　在享受加速感和動力感的同時，我認為寶來帶給消費者最大的問題就是油耗的問題。坦白地說，我認為自動擋寶來絕不是一款省油的經濟型轎車，不過這也許是因為我個人沒有認真鉆研過如何節油，基本上我的寶來的百公里油耗在11—12升。

　　另外值得一提的是，由于寶來車當時的配置大多數都是進口配件的緣故，所以做保養和換零件都是一筆不小的開支，這一點比起其他的國產轎車，并不能實現經濟的效果。

　　我的寶來現在已經跑了8萬多公里，大的毛病沒有，但是時不時地也要小修一下。每次修車都要花費一筆不小的數目。在細節處理方面，德國車的確沒有同檔的日本車精細。有一次，在一條路況較差的路上行駛，猛地一次顛簸過后，駕駛室側窗玻璃居然整個掉了下去，趕快開到修理廠，原來是電動升降窗的玻璃支點斷了，但是由于設計上是一體的，于是只好換了整個總承，花了600多塊錢，真是夠讓人惱火。