廣州本田的雅閣轎車曾經創造了中高檔車的銷售奇跡，印象中那種火爆的銷售場面至今無“車”能及。目前06款雅閣已經上市，并且市場情況也很好。那么，整天穿梭在廣州城內的雅閣轎車品質究竟如何呢?我們特意采訪了幾位雅閣車主，請他們談談用車感受。雖然只是一家之言，不敢保證有普遍性，但多少有一定代表性，一來是與其他車主交流用車體驗，二來也算給廠家提些建議。

　　雅閣設計體現情感

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　　新一代雅閣的設計理念是體現“情感”。首先，該車在造型上刻意地強調了視覺上的厚重感，這一點也恰好與國人的審美取向相近，中國人心目中，一向都是“敬厚重，鄙輕薄”的。車頭部分的設計依然保留了簡潔明快的風格，擴大的車標、飽滿的“前額”以及上挑的前大燈令車頭個性更加突出。

　　車子在靜止時，只有儀表盤的指示燈證明是在Start狀態，起步提速說不上強勁，但很連貫，一氣呵成，這要歸功于新裝的5前速自動變速箱，它的齒比更加緊密、合理，加速更快同時擋位間落差減小，換擋振動更小。打開音響，CD機播放的正好是保羅西蒙的“Thesoundofsi鄄lence”，我聽到的確實是寂靜之聲，“helloaccord,mynewfriend...”，我不由自主地改編起了這首歌，情景交融，感覺很是愜意。

　　新雅閣的風噪及路噪比舊款減少了許多，看來本田在降噪方面確實下了不少功夫；路感以及方向盤手感都很好，操控性能可以說是“excellent”車的懸掛很硬朗，即使時速提至180km/h左右時，也絲毫沒有輕飄飄的感覺。

　　說了這么多，現在談一下缺點：

　　1、一體化的原廠音響主機讓車主不得不打消改裝音響的念頭。好在，它本身的效果很不錯。

　　2、車門有著不亞于奧迪A6的“砰”的關閉聲，這很好，但我總感覺右后車門的聲音與其它三扇有點不同，聲音稍大一點，而且不是很干脆。

　　3、磨合期過后，百公里耗油12升，比我預想的要高。

　　4、車子買來了一個月左右，駕駛座側玻璃便有異響，隨后，后座也不時傳來輕微的聲音。聲音不大，但影響情緒。通過一段時間的探索，我終于找出了解決方案：A由于車窗玻璃升得太高,引起了密封條和車身的摩擦而發出異響，放下一點,聲音就沒有了；B后座聲音來源于靠背和支撐橫梁，把后靠背放倒，在橫梁的塑料板底下墊些軟性材料就可以了。

　　售后服務好油耗不夠低

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　　對新雅閣的I-VTEC發動機我還是很滿意的，2.0L的排量加速性能一點都不含糊，變速箱調試也很出色，根據踩油門的大小會調整換擋時機，急踩油門時發動機到3000轉以上才進擋，緩踩則最早2000轉以內就會進入下一擋。曾經在滿載的情況下跑到195公里/小時！感覺車子很實，沒有發飄的感覺，駕駛也很輕松。制動相當靈敏，輕點就有明顯感覺，這一點我很滿意。

　　我一直加97號油，前段時間油品緊張的時候加了兩次93號，一般在Total的加油站加，偶爾也在中石油加，油品質量還不錯。油耗還是有點大，夏天的時候都是空調全開，油耗大概100公里14~15升，可能和只在市內跑有關系。冬天100公里油耗大約是12升，走走高速就11升左右。

　　風噪不能說非常好，不過不論車速多快自我感覺都在可以接受的范圍內，195公里/小時時音響聽著也很舒服。沒做過任何降噪處理，低速的時候感覺沒有君威2.5安靜。新雅閣的空調制冷良好，很快就能涼快下來，在廣州的夏天是經受了考驗的。制熱方面，我從來不開空調制熱，就是把通風口打開就完全夠了，坐車的人還經常叫熱。

　　我的初保是3個月3058公里時在廣本4S店做的，免費；第二次保養是8000公里，更換機油、機油格和機油添加劑，全為本田車專用產品，一共401元。如果不加添加劑的話是240元。

　　我的車子出過幾次險，但我對廣州本田的服務很滿意。最刻骨銘心的一次是剛提車回來10天，停車時撞臺階上了。新雅閣的空調高壓管就在前保險杠下面（我感覺這里設計不好，4S店的人說這根管子放在這太容易斷了），這一撞把高壓管撞裂了，另外右側霧燈內側的卡子也斷了，外加前保險杠的全漆，還好對車子的性能沒有任何影響，在4S店維修的一共是2300元（前杠油漆500元，霧燈是400多元吧，另外加氟、高壓管、工時費一共是1000多元）。另外門邊踏板的油漆重新做過，150元一邊。后杠油漆也被老爸刮了一次，花400元。

　　總的來說，新雅閣我覺得還是不錯的，動力十足，至少是完全滿足我的需要，整體質量不錯。不過這輛車在我手里還是出過幾次小問題，最突出的是駕駛側的玻璃升降總是不時出現異響，4S店說是這一側的玻璃頻繁升降有異物進去了，但是這個問題就沒法解決了么？還有一次車右側的小燈不亮，開到4S店免費給換了。廣本的服務我還是比較滿意的，接待很好，每次維修以后幾天內必有電話來詢問維修質量。這個值得表揚。