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| 汽車機油完全使用手冊 |
出處：pcauto |
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| [03-12-26 10:50] | 作者：朱欽 |
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機油在使用一段時間后，由于油品氧化、污染等原因會使其自身品質(zhì)下降，失去對發(fā)動機的保護(hù)作用。因為機油中所含的各種添加劑在不停地消耗，機油在使用中不停地混入汽缸中燃燒的氣體而生成油泥、水分、酸性氧化物等，會使機油的使用性能不斷下降。所以按時更換機油十分必要，相信絕大多數(shù)車主都明白這個道理，但如何更換、選擇怎樣的機油你是否也能做到心中有數(shù)呢？ 小知識 機油指數(shù)的含義 市面上品牌機油說明書上經(jīng)常會出現(xiàn)“ＳＡＥ”和“ＡＰＩ”，“ＳＡＥ”用來評定機油粘度的，后面跟隨的數(shù)字由５至５０不等，數(shù)字越大機油越稠反之越稀。“ＡＰＩ”是評定機油優(yōu)劣級數(shù)的，用“Ｓ”表示汽油（我國用“Ｑ”表示汽油），“Ｃ”表示柴油，隨后的英文字母表示機油級別，“Ａ”是最低級，“Ｇ”是最高級，常用的有“Ｃ”、“Ｄ”和“Ｆ”等級別，例如“ＡＰＩ ＣＤ”就表示“ＡＰＩ”標(biāo)準(zhǔn)中用于柴油機的“Ｄ”級機油。 粘度是引擎機油最重要的特性之一，而粘度指數(shù)與引擎工作溫度的相互關(guān)系則對機油的潤滑功能起著重要作用。一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質(zhì)本性。美國汽車工程師學(xué)會（ＳＡＥ）也建立ＳＡＥＪ３００作為定義機油粘度系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以ＳＡＥ粘度等級使引擎制造廠、油品供應(yīng)商能使用統(tǒng)一規(guī)格化油品標(biāo)志，消費者也以此作為選用油品粘度的標(biāo)準(zhǔn)。汽車引擎系統(tǒng)無論低溫或高溫，只要運轉(zhuǎn)啟動就需要機油潤滑。機油于引擎冷車啟動低溫時應(yīng)具備高流動性（低粘度），才能迅速供應(yīng)全部引擎機件潤滑所需，將機油完成首次循環(huán)前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上升，機油粘度需不因此而變稀，油膜強度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。 早期多使用單級引擎機油，粘度標(biāo)示為ＳＡＥ ｌｏｗ、ＳＡＥ ３０等，加“ｗ”為各季等級，意即適用于低溫環(huán)境，以ＳＡＥ １０ｗ為例，在特定溫度的分類系統(tǒng)內(nèi)，環(huán)境溫度不低于零下２０℃就不會凝固，所以它適用于非常嚴(yán)寒的地區(qū)，無法擔(dān)負(fù)溫度高時潤滑所需。如果環(huán)境溫度變化較大，使用單級機油必須隨溫度更換，因為便利性不佳，所以逐漸被復(fù)級機油取代。 所謂復(fù)級機油就是同時標(biāo)示兩種粘度指數(shù)，例如：ＳＡＥ ｌｏｗ—３０，復(fù)級機油也就是具有ＳＡＥｌｏｗ至ＳＡＥ ３０溫度之間的粘度變化能力，目前小汽車使用的引擎機油都是復(fù)級機油。 現(xiàn)代的復(fù)級機油使用粘度指數(shù)增進(jìn)添加劑，以符合高低溫時粘度要求，能獲得低溫啟動快速潤滑、降低流動阻力及提供高溫時足夠的引擎潤滑，同時具有不必因溫度變化而需換用不同粘度機油的便利性。
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