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斯托達特發現自己惹下大麻煩了，他得罪的不僅是FIA和埃克萊斯通，還有他原以為最支持他的澳大利亞賽車界和廣大車迷。 斯托達特在法官的幫助下獲得了用違規舊賽車參加比賽的權利，憤怒的FIA聲稱要立即撤走所有官員，把澳大利亞站變成非正式比賽，并且重新考慮澳大利亞今后能否舉辦任何FIA屬下的國際賽事。斯托達特做出為保護澳大利亞站犧牲車隊權利的姿態，連夜把賽車修改到完全符合新規則。不過這件事引來了更多的懷疑和批評，一位當地車迷質問斯托達特："你為什么不閉上嘴去工作？打官司的時間足夠修改賽車了！"斯托達特與FIA的對抗戰危及到F1澳大利亞站的前途，F1比賽每年都給墨爾本帶來巨額收入，并且提供了大量就業機會，所以斯托達特的行為讓當地居民很生氣，媒體紛紛批評斯托達特為了自己出風頭拿澳大利亞站做賭注。本周澳大利亞站負責人沃爾和維多利亞省省長巴拉克前往倫敦與�？巳R斯通會談，希望能夠徹底解決這起事件對澳大利亞站的影響。 沃克爾與斯托達特是多年好友，這次被斯托達特拉下水，沃克爾一肚子怒氣，他在報紙上勸告老朋友放棄做F1老板的美夢，把時間和精力都用在經營航空公司上。"如果你花費一年的時間到全世界18個地方參加比賽，每一次你都在最后一排，那你根本是浪費生命，"沃克爾說，"F1是高科技的運動。如果你沒有這樣的科技，只能用去年的舊賽車，說明你不適合從事這項運動。" 歐洲媒體比澳大利亞媒體更同情斯托達特，一些人認為他是這個事件中最大的犧牲品，GPWC和幾支大車隊想挑戰摩斯利，于是用小恩小惠誘惑斯托達特給他們當槍使。也有人指出，法拉利，邁凱輪，雷諾等頂級大車隊比賽前都全力以赴準備賽車，此時斯托達特卻活躍在記者會和法院上，與除了他自己車隊成員之外的所有人會談，米納爾迪怎么可能取得進步？同為私人小車隊，索伯這幾年的成績有目共睹，不要把責任都推給"惡劣的經濟環境，霸道的大車隊和貪婪的FIA"，車隊老板的經營能力是最重要的。 媒體也對澳大利亞維多利亞法院的判決提出質疑。2004年7月，澳大利亞Supercar系列賽的Dynamik車隊做過與斯托達特相似的事：他們向維多利亞法院起訴，要求否定比賽管理員判決Dynamik車隊違規以及做出的處罰。起訴被駁回了，法官在公告中說，Dynamik車隊是自愿參加這項賽事的，這表示他們接受了與這項賽事相關的所有規則，所以只能依據澳大利亞賽車協會的規則裁決，法院不適合干預。 8個月之后，同一家法院在同樣性質的案件中做出完全相反的判決，難道因為上次Dynamik車隊告的是澳大利亞賽車協會，而這次是澳大利亞人斯托達特告FIA？
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