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最后兩天的比賽還算順利,摩托車組的德斯普雷斯和汽車組的彼得漢塞爾繼續保持領先優勢,沙漠已經拋在身后,大海就在前方.然后悲劇再次降臨了.. 意大利著名摩托車手梅奧尼的不幸去世徹底改變了第27屆達喀爾拉力賽的氣氛,宿營地的夜晚安靜了很多,車手和機械師們沉默地檢查著賽車,大家都沒有心情閑聊.KTM車隊被悲傷籠罩著,車手們很難把注意力集中在比賽上,梅奧尼的音容笑貌,往昔共同生活中的點點滴滴在腦海中不斷浮現,他們沒有辦法不去想梅奧尼的事故和他的家庭,然后一遍遍問自己："為什么？為什么會這樣？"但是當黎明再次到來時,所有KTM車手又踏上了征途,薩拉說："我相信梅奧尼希望我們這樣做--- 繼續向達喀爾前進.我們做了一年的準備工作,就是為了抵達達喀爾的那一天." 最后兩天的比賽還算順利,摩托車組的德斯普雷斯和汽車組的彼得漢塞爾繼續保持領先優勢,沙漠已經拋在身后,大海就在前方.然后悲劇再次降臨了：1月13日中午1點,一輛貨車,一輛出租車和數輛摩托車在塞內加爾的馬布羅相撞,這起事故造成7人受傷,其中2人傷勢嚴重.隨后比利時外交部宣布,那兩位受重傷的比利時人醫治無效死亡,他們是追隨KTM車手雷內.德拉比而來的業余摩托車手. 3個小時后,一名5歲的塞內加爾小女孩逃脫了父母的視線,跑到馬路中間玩耍,一輛救援車來不及躲避,這個小女孩成為了第27屆達喀爾拉力賽的第5位犧牲者. 每年達喀爾拉力賽都會發生傷亡事故,但是今年的情況特別嚴重,僅次于這項比賽歷史上最黑暗的1988年(死亡6人).近年來,包括賽車在內的各種危險運動都越來越重視安全問題,傷亡率不斷降低,然而達喀爾拉力賽似乎與這個潮流是背道而馳的.在達喀爾拉力賽中面臨死亡威脅的不僅是參賽車手,工作人員,筆者和當地居民也可能遭遇橫禍,而且危險不止來自飛馳的賽車,還包括沙暴,武裝游擊隊,地雷,甚至還有沙漠里的土著原始部落. 達喀爾拉力賽的創始人蒂耶里.薩賓說："對所有參賽者來說,這是一個挑戰；對所有未參賽者來說,這是一個夢想."追尋夢想,迎接挑戰,鼓舞著無數勇敢者踏上達喀爾拉力賽的征途,但是可以確信,他們中的每一位都希望能平安回到家里,擁抱等待著自己的親人."如果我是一名參賽車手,在離開家的時候我會問自己'15天后我還能回來嗎？'"KTMRepsol車隊經理約迪.阿爾卡尼斯說,"車手們永遠不會對家人這樣說,但我們心里都明白將面對怎樣的危險." 半個月過去了,達喀爾用歡呼和美酒迎接凱旋的英雄,所有的艱辛困苦在這一刻都得到了回報,同時也有人把生命定格在這17天之中,對他們的親人來說,"達喀爾拉力賽"將是一個永遠不愿觸碰的傷口.KTM經理金尼加德內在梅奧尼去世后說："終點就在眼前,達喀爾一天比一天近,但是我們心里都知道,這次將是完全不同的."
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