序

　　買車用車玩車，其中用車的時間涉及到的服務最多，也是作為車主最為關心的，但是也是最陌生的。現期售后服務質量相比較汽車業發達國家還是存在的一定的差距，其實作為廠商很早就認識到客戶服務的重要性，記得有位廠商管理者曾經說過：“我們銷售一輛汽車結束，真正的服務才剛剛開始......”

　　在此3-15消費者權益日之際，我們特地走訪了幾家汽車4S和3S店，目的是在消費者之前看清維修保養車輛的服務質量，也從中做了跟蹤和系列拍攝，希望能與車主感同身受，消費者權益日，我們可以偏激的說是一次對以往失去權利的找尋，只要消費者的權益一天沒有真正的得到維護，我們就將維權不止，這恐怕也是這次專題的意義所在吧～

－作者

　　作為東風雪鐵龍的銷售服務公司，承擔著對于滬上富康系列、愛麗舍系列、賽納系列以及進口雪鐵龍，如C5等等的銷售服務工作，這幾款車型在我們采訪先進負責人時問及銷售量時通常得到的官方數字都比較～～，筆者試著問了一位在先進工作售后服務工作的員工，他表示每天接待的平均下來有20多位客戶，而這些車型的銷售量也在逐步的放量中，尤其是一些車型在消費者的認可度逐漸提高的基礎上，保有量也在與日俱增，04款富康等等改款車型、新型薩拉·畢加索（通常認為的也是改款，據先進售后負責人介紹車型的改動很大，可稱為新型）等車型的推出為東風雪鐵龍的經銷商帶來了新的商機，也給售后服務提出了新的考驗，前一陣的愛麗舍系列車型的“抖抖病”事件也在售后服務的耐心解釋中漸漸平息，我們現在注意的重點是否銷售出去的東風雪鐵龍車能夠得到完善的售后服務，生意好了，但是服務質量下降的事情比比皆是，我們不妨實地看看這家銷售服務公司的服務質量是否如我們想像中的情況。

這是快修車間，例如首保和一些簡單的保養就可以在此處完成，時間上可以節省不少

工作人員正在檢查四輪和備胎的氣壓