【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市點評頻道】以前市場中有句老話，叫“得B級車者得天下”。意思就是B級車代表了一個品牌的技術和制造水平的標準。市場中被認可的B級車，連帶的這個品牌其他車型都會有利好影響。所以我們今天就來看看那些熱門的B級車，在市場中有什么樣的優(yōu)惠讓利表現(xiàn)。 

　　全新速派（詢底價|查參配）來自于MQB平臺，配置豐富程度上也十分可觀，可謂是中級車里的實惠之選。速派一直都有著幅度不小的現(xiàn)金優(yōu)惠，今日，編輯從北京斯柯達經(jīng)銷商處了解到，全新速派最高優(yōu)惠3萬元，除此之外置換購車還可獲得6000元補貼，貸款客戶可享受兩年零利率的金融政策，現(xiàn)車充足價格詳情如下。

　　雖然外觀上還是秉承于德國車的嚴謹之風，但在細節(jié)之處并不趨向于大眾的設計風格。頗具波西米亞風格所勾勒出來立體層次空間，勾勒出清晰且年輕的車身，與大眾完全走出了不一樣的設計。立體切割設計的細長大燈融入了捷克傳統(tǒng)的水晶工藝進去，形成大燈的懸浮態(tài)勢，就像深邃的眼神瞭望前方。同時在功能上除了上代車型所具備AFS隨動轉(zhuǎn)向燈光以外，新款還加入了MDFS動態(tài)燈光系統(tǒng)，功能上可以實現(xiàn)全LED大燈的部分效果。

　　上一代車型可以說在內(nèi)飾氛圍上過于保守，不過到了全新一代速派，內(nèi)飾布局情況得到了一定的改觀，雖然還沒有說像外觀那樣驚艷，但座艙強化了環(huán)繞式線條鋪設效果，帶來視覺上的連貫性和包圍感，同時LED氛圍燈的加入也讓車內(nèi)更加溫馨起來。主動安全全新速派也得到了加碼，F(xiàn)ront Assist前方安全輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預碰撞保護系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、Lane Assist車道偏離輔助系統(tǒng)、MKE駕駛員疲勞識別系統(tǒng)的加入讓斯柯達擁有同大眾一樣的主動安全待遇。

　　動力部分全新速派基本上沿用上代整體布局，發(fā)動機依舊是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款當家渦輪引擎，雖然排量上沒有太大變化，但這三款發(fā)動機都進行了動力上的升級，尤其是1.8TSI以及2.0TSI均采用了大眾第三代EA88系列。這樣一來，動力水平就完全超越了競品車型，變速箱則采用了DQ380 7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：全新速派的設計風格非常前衛(wèi)，棱角分明給很多人一種非常直觀的檔次感。內(nèi)飾也同樣擁有大家風范，簡單的儀表按鍵很容易上手，大燈隨動轉(zhuǎn)向、大燈清洗等功能把檔次拉高了很多。速派整體來說是一臺素質(zhì)高配置齊的高性價比中級車，對斯柯達速派感興趣的朋友不妨致電經(jīng)銷商詢價或到店試車。

　　空間大以及乘坐舒適可能是我們對于邁騰（詢底價|查參配）這款車型最貼切的形容了，傳承了邁騰車型從古至今“大”的精髓，B8L車型想必很多人都在關注。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，全新邁騰最高優(yōu)惠4.2萬元，詳情如下：

　　全新邁騰的實車看上去比照片還要更加低矮一些，可能也是最新一代的設計語言在起作用。如果你已經(jīng)熟悉了老款車型的樣子，那全新的換代車型能給你眼前一亮的感覺。

　　新車的內(nèi)飾也同樣是你能想象的那般景象，依舊滲透著大眾做工的精良。改動之處無非都體現(xiàn)在細節(jié)，比如前排空調(diào)出風口的鍍鉻裝飾以及踏板增加鍍鉻設計。而坐進車內(nèi)的第一感覺并不會像看見車頭那樣，讓你感覺到特別的驚艷，但只要坐上5分鐘你就能喜歡上這種低調(diào)的奢華。

　　全新邁騰依舊提供1.4T、1.8T、2.0T三種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機采用EA211發(fā)動機技術，其余動力均采用第三代EA888技術，雖然排量相比老款車型沒有變化，但內(nèi)在的技術創(chuàng)新和優(yōu)化令三款發(fā)動機的動力輸出均得到大幅提升。另外關于動力部分變化比較大的就是2.0T發(fā)動機不再匹配6速雙離合變速箱，改用了7速雙離合。

　　編輯點評：因為國內(nèi)用車環(huán)境的特殊性，對于空間的需求非常大，全新邁騰在這一領域可以說在同級別中至今沒有人能夠撼動它的地位，經(jīng)過全新設計后的外觀相比上一代車型更加扁平修長，中控臺以及空調(diào)出風口的整體搭配和設計也更加的時尚化，車內(nèi)氛圍燈的加入令它的行車質(zhì)感大幅提升。有人說邁騰四平八穩(wěn)的設計太老套，對，也許邁騰并不是一輛有靈魂的車，但不可否認的是，它的確是一輛盡職盡責的交通工具。

　　經(jīng)過在國內(nèi)市場中多年的積累，豐田愈發(fā)成熟的造車理念贏得了國內(nèi)眾多消費者的傾心，凱美瑞（詢底價|查參配）便是這一時代的產(chǎn)物，在混動車型凱美瑞雙擎加入這一產(chǎn)品線后，越來越多的人開始關注這款舒適性家轎的代表作。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，豐田凱美瑞全系優(yōu)惠2.9萬元，詳情如下：

　　七代凱美瑞的中期改款，設計方面最大的不同在于外形采用了豐田最新的“Kenn Look”設計手法，全新的設計手法給人的感覺立馬從一位成熟內(nèi)斂的大叔轉(zhuǎn)身成為一位運動潮人。縱觀豐田近年來的全新設計，國內(nèi)從這一代皇冠的改款，到換代的RAV4，再到換代卡羅拉、雷凌，豐田甚至包括雷克薩斯，產(chǎn)品風格無一不是時尚年輕化。或許在豐田看來，年輕才是豐田未來的主基調(diào)，并將覆蓋到全系車型。

　　凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板，黑色內(nèi)飾則為碳纖維風格的飾板，針對年輕喜歡運動的用戶。做工方面并沒有什么可以挑刺的地方，中控臺上部分采用了人工皮革包裹，而且還有縫線設計，算是增加了一定的檔次感。

　　動力方面，這款代號為6AR-FSE的發(fā)動機采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時技術(排氣凸輪軸為VVT-i正時可調(diào))，最大功率達到了123kW(167PS)/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。

　　編輯點評：不得不說，豐田凱美瑞這樣一款車型對于國內(nèi)消費者用車偏好的拿捏是非常準確的，中規(guī)中矩的外觀雖不驚艷但卻可以滿足大多數(shù)消費者的審美需求，米黑拼色的內(nèi)飾配色外加傳統(tǒng)風格的中控設計讓它在同級別車型中一直穩(wěn)居常青樹的寶座，舒適靜音是它的一大賣點，總體來講這款車的綜合實力還是非常強的。

　　雅閣（詢底價|查參配）銳混動在前不久制造了不錯的油耗成績，4.2L/100km的成績也刷新了我對混動車型的三觀。今日，編輯從北京某本田經(jīng)銷商處了解到，雅閣最高優(yōu)惠1.6萬元，現(xiàn)車充足。

　　大部分的改款車型，慣用的手法就是對前臉進行大力“整改”。新雅閣也是如此，最大的變化集中在前臉，進氣格柵、前大燈以及霧燈區(qū)都進行了重新調(diào)整，足以給人不錯的新鮮感，整體看上去給人的感覺較現(xiàn)款要更加年輕動感，同時科技感也要更強一些。

　　新雅閣的中控布局與現(xiàn)款并無二致，還是保持了原來的樣子。作為改款車型而言這也是意料之中的，畢竟目前這種布局已經(jīng)相當?shù)皿w，耐看并不過時。當然，如果真的原封不動那就顯得有點敷衍了，實際上新雅閣增加了不少科技配置。

　　動力方面，本次試駕的車型依然采用了地球夢科技的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，動力參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率為137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm時輸出243N·m的最大扭矩。不過據(jù)介紹，新雅閣上的這套2.4L+CVT動力總成經(jīng)過了優(yōu)化，同時加入了發(fā)動機自動啟停技術，燃油經(jīng)濟性更好。

　　編輯點評：雅閣是一款穩(wěn)重省心的中型家用車，大氣的外觀和寬敞的空間是他的主要賣點之一。九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，2.4L自吸發(fā)動機匯聚了本田所有看家本領，用上了缸內(nèi)直噴，再搭載全新的CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)和操控感受都得到了提升。優(yōu)惠后的雅閣性價比不錯，有興趣的朋友不妨到店了解。

　　2013年是福特銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的一年，“馬丁臉”上身的新蒙迪歐（詢底價|查參配）在外觀設計方面從同級別競品車型的身上奪回一分，無論是SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，還是那臺Ecoboost發(fā)動機的低能耗，都成為了它的象征，時至今日，改款后的新蒙迪歐依舊繼承著上一款車型的優(yōu)點，并且在設計方面更貼近于生活和大眾審美。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，福特新蒙迪歐全系優(yōu)惠2萬元，詳情如下：

　　2017款蒙迪歐在外觀上與老款相比，最大的改變在前臉和尾部。前臉的大燈和前格柵變得更加的鋒利，相比老款視覺上要更硬朗時尚一些。尾部加入了一根鍍鉻條進行裝飾，一直延伸至尾燈內(nèi)部，讓車尾看起來更加穩(wěn)重。尾燈造型也有改變，從以前的環(huán)狀改為了橫條狀。側(cè)面與老款一致，一條腰線貫穿車側(cè)，看起來干凈利落，下部還有一條上提的線條，營造了俯沖的視覺效果，顯得更加運動。新款蒙迪歐尾部的改動也不明顯，最大的改動在于尾燈，以及一條貫穿尾部的鍍鉻條，讓車尾看起來更加的精致了。

　　內(nèi)飾大體與老款保持了一致，看起來比較簡潔，但是豪華氛圍略欠。2017款改動最大的地方在中控區(qū)域，將之前為人詬病的觸控式改為了更為便捷直接的按鍵式，不過高低配造型有所不同，高配內(nèi)飾與銳界以及翼虎相同，為新的家族樣式。空調(diào)區(qū)域造型也有所改動，相比新款翼虎上的按鍵面積要更大，雖顯普通，但更為實用。

　　動力系統(tǒng)上2017款與老款保持一致，依舊是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，2.0T分為了高低兩個功率版本，但無論是那個版本，動力上都是同級比較高的水準。三款動力在變速器上匹配都是6AT。

　　編輯點評：改款后的新蒙迪歐無論是在顏色搭配還是細節(jié)處理方面都比13款蒙迪歐提升了一個檔次，2.0T高功率的發(fā)動機動力輸出的爆發(fā)力讓人印象深刻，并且這一款新蒙迪歐更加偏向于舒適和便利性，中央排擋桿也被換成了旋鈕式電子檔，質(zhì)感提升了不少，但在實際駕駛中，A柱往往在轉(zhuǎn)向角度過大時候讓人產(chǎn)生盲區(qū)，并且駕駛員腿部較空曠，雖然有這些不足，但無論是改款后新蒙迪歐的質(zhì)感還是13款蒙迪歐的性價比，都為它的市場定位以及銷量奠定了堅實的基礎。

　　新君越（詢底價|查參配）憑借其精美的內(nèi)飾設計和舒適的乘坐感受在國內(nèi)市場中擁有了自己的一席之地，外加傳承了一貫的別克風格，使得這樣一款車型在相當長的一段時間內(nèi)讓國人迅速認知。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，別克新君越全系優(yōu)惠3.8萬元，詳情如下：

　　如果你喜歡美系車，那么全新君越的外形應該會深得你心。它比上一代那種追求鋒芒而厚重的風格更具備美系車的特征，這是別克全新一代的設計語言，在英朗、威朗上已經(jīng)能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內(nèi)飾設計繼續(xù)沿用“環(huán)抱式”座艙設計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學設計。這也是君越改進的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區(qū)基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質(zhì)感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　28T版本車型配備的是和老款君越相同的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，盡管這款發(fā)動機的扭矩沒有刷新到和凱迪拉克一樣的400Nm(還是350Nm)，但在競爭對手之間也并不差，巧合的是皇冠、金牛座的最大扭矩都是350Nm，君越的優(yōu)勢在于最大功率為192kW，比老款提升了5kW，而且，也明顯高于金牛座的180kW和皇冠的173kW。

　　編輯點評：別克為新君越配備的CDC全時主動式液力減震系統(tǒng)讓這輛原本笨重的車身開起來穩(wěn)重而靈活，相比于老款君越，全新一代君越還全系標配新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和通用專利FNC制動盤，并特別調(diào)校全新SPORT運動模式，可實現(xiàn)車輛的變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力以及懸架阻尼力的改變，無論是從車身外觀還是內(nèi)飾設計來講，相比于老款車型，都上了一個臺階。

　　編輯總結：斯柯達一直都是大眾車系中性價比最高的選手，加上終端售價的大額優(yōu)惠，綜合下來是個不錯的選擇。此次速派全系優(yōu)惠3萬，還有各種相應補貼政策，市場表現(xiàn)很不錯。蒙迪歐改款后外形依舊馬丁，經(jīng)過一段時間的市場沉淀期后，各大經(jīng)銷商的價格也趨于穩(wěn)定，喜歡的朋友可以考慮入手了；凱美瑞獨樹一幟的方向讓它與其余三款車型截然不同，與世無爭的態(tài)度與品控良好的體系相互碰撞，讓這樣一輛平庸的車型成為了很多人心目當中理想的家用車，新款凱美瑞的車型售價區(qū)間以及配置不盡相同，建議大家選擇自己需要的配置即可；其次來說說新君越和全新邁騰，在行駛質(zhì)感上一定是新君越更勝一籌，但是在空間的利用率上，無疑是全新邁騰更會迎合國內(nèi)消費者的心，兩車優(yōu)惠力度大同小異，總體來講建議各位持幣觀望一陣，也許會有新的驚喜；九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，2.4L自吸發(fā)動機匯聚了本田所有看家本領，用上了缸內(nèi)直噴，再搭載全新的CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)和操控感受都得到了提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）