【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】從北京搬家到香港五年來，我和家人的生活發(fā)生了很大的變化。日常出行方面，最大的變化就是不再開車。香港發(fā)達(dá)的公共交通，相對(duì)較短的通勤路程，以及養(yǎng)車的高昂成本，都讓這個(gè)舊習(xí)慣變得不太現(xiàn)實(shí)。更何況，過去幾年里汽車和出行行業(yè)發(fā)生了巨大變化--比如，以特斯拉為代表的新能源汽車逐漸進(jìn)入主流（香港也是全世界特斯拉品牌擁有率最高的地方之一）；自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸普及；共享出行變得越來越廉價(jià)便捷… 這一切也讓人不那么懷念堵死在北京東三環(huán)上、臉紅脖子粗地按喇叭的日子。

　　實(shí)際上，在北京駕車出行已經(jīng)成了越來越遠(yuǎn)的一個(gè)記憶。最近幾年，除了幾次海外長(zhǎng)途自駕游，我已經(jīng)不再開車了。但是，偶爾在整理網(wǎng)絡(luò)相冊(cè)時(shí)，看到自己在學(xué)生時(shí)代買的第一輛車的照片，我仍舊會(huì)強(qiáng)烈地懷念起那輛老沃爾沃DL240旅行車，甚至似乎能聞到被陽光曬得褪色開裂的皮革座椅的味道。

　　開車對(duì)于我來說，本是一門家傳的"手藝"。我的爺爺和父親都是一輩子的專業(yè)司機(jī)。從消防車到重型卡車、長(zhǎng)途大巴到政府機(jī)關(guān)的中巴、轎車，他們幾乎干遍了這行里面所有的工種，滾滾車輪養(yǎng)活了我們這個(gè)東北家庭整整兩代人。略夸張地說，我就是在父親的副駕駛座位上長(zhǎng)大的。從七八歲起，我就能熟練地說出日常見到的任何汽車的品牌型號(hào)。雖然家人從來沒有期待過我能繼承父業(yè)，我也早早地離開東北求學(xué)工作，但我懷疑，小時(shí)候經(jīng)歷的無數(shù)與汽車相關(guān)的生活細(xì)節(jié)，深深地影響了我成年后對(duì)汽車的感受，包括我對(duì)諸多汽車文化符號(hào)的偏好，以及在生活方式上做出的種種選擇。

　　這樣想來，我真正懷念的也許不是那輛1984年出廠的沃爾沃"老爺車"本身，而是十多年前在加州的留學(xué)生活。當(dāng)時(shí)，我在加州伯克利大學(xué)讀新聞研究生，與課程相關(guān)的諸多采訪任務(wù)讓我必須以車代步。當(dāng)我以2000美元從一位華裔老者手里買下這輛大篷旅行車（station wagon）的時(shí)候，它已經(jīng)有19年車齡，里程表上將近14萬英里（23萬公里）。雖然表面上看起來保養(yǎng)不錯(cuò)，但后來大小毛病不斷，我在一年內(nèi)又花了兩倍的價(jià)錢對(duì)它修修補(bǔ)補(bǔ)。還曾經(jīng)在開去洛杉磯的途中燒穿發(fā)動(dòng)機(jī)墊圈，我不得不把它扔在山溝里的維修廠，花了三四個(gè)月的飯錢，兩周多的時(shí)間才勉強(qiáng)修好...

　　但是，另外一方面，這輛車也留給我諸多美好的回憶：在北加州陽光燦爛的周末，拉著一眾朋友們?nèi)ゼ{帕溪谷品酒、野餐；去紅樹林國(guó)家公園遠(yuǎn)足，仰望巨大無比的紅杉樹；去圣何塞聽Paul Simon和Art Garfunkel的復(fù)出演唱會(huì)...

　　有美國(guó)同學(xué)對(duì)我說：留學(xué)生買這么輛車太不劃算了，笨重又費(fèi)油，你為什么不像其他中國(guó)學(xué)生那樣買輛二手日本車，便宜耐用還保值？我往往笑而不答，因?yàn)槲遗氯绻f出自己的真實(shí)想法，他們會(huì)笑痛肚子：我一直對(duì)美國(guó)1960-1970年代的嬉皮文化很著迷，只可惜晚來了三十年。作為一個(gè)靠獎(jiǎng)學(xué)金到美國(guó)讀新聞的窮記者，我除了選擇來到嬉皮運(yùn)動(dòng)的文化中心伯克利上學(xué)、買輛在美國(guó)同學(xué)眼中奇丑無比的"大篷車"、聽聽Paul Simon的經(jīng)典老歌，還有什么更簡(jiǎn)單直接的懷舊方式嗎？這輛開起來如同坦克一樣的沃爾沃旅行車，就是我用來體驗(yàn)嬉皮文化的"時(shí)間機(jī)器。"

　　當(dāng)然，了解嬉皮文化的人會(huì)指出，最能代表嬉皮士精神的汽車文化符號(hào)并不是沃爾沃旅行車，而是在上世紀(jì)六七十年代風(fēng)靡西方的大眾二型小巴（VW Type-2 bus），也就是當(dāng)年的美國(guó)電影中常見的那款圓頭圓腦，被涂滿花花綠綠反戰(zhàn)標(biāo)語和圖案的小萌車。但是，這款車在北美很早就停產(chǎn)了，到我留學(xué)的時(shí)候已經(jīng)很難買到還能跑的"嬉皮小巴"。倒是寬大笨重、棱角分明又皮實(shí)耐用的沃爾沃旅行車，因?yàn)樵诒泵辣Ｓ辛繕O大，在七十年代之后逐漸成了當(dāng)年的嬉皮一代步入中年、與中產(chǎn)生活妥協(xié)的現(xiàn)實(shí)之選。到了21世紀(jì)初的加州，誰還能不懼嘲笑開上一輛老款沃爾沃，就頗有點(diǎn)懷舊的"嬉皮范兒"了。據(jù)說，當(dāng)時(shí)的加州帕羅奧托市，也就是斯坦福大學(xué)所在地，硅谷的核心地帶，是舊款沃爾沃頗為集中的地方，因?yàn)楹芏?quot;嬉皮遺老"們?cè)谀抢锒ň樱渲胁环⑴c締造硅谷神話中的傳奇人物。

　　除了具有文化符號(hào)的意義，當(dāng)年這輛老破車也滿足了一個(gè)窮留學(xué)生的很多現(xiàn)實(shí)需求。2003年夏天，我在美國(guó)西北部的愛達(dá)荷州一家鄉(xiāng)村小報(bào)得到了暑期實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，我和妻子把兩個(gè)留學(xué)生的全部家當(dāng)（甚至包括一張木制寫字臺(tái)和扶手椅）塞進(jìn)沃爾沃寬敞的后箱，從伯克利一路向東開了1000多公里，穿過加州的太浩湖區(qū)、內(nèi)華達(dá)州的沙漠和猶他州的鹽灘，直奔愛達(dá)荷州一望無際的土豆田。由于這輛車實(shí)在太老，空調(diào)早已報(bào)廢，我們?yōu)榱吮荛_夏日的酷暑只好白天休息，晚上趕路，連開了兩晚才到報(bào)社報(bào)到。這也成了我迄今為止最難忘的一場(chǎng)長(zhǎng)途自駕旅行。

　　從2003年的加州伯克利快進(jìn)到2016年的日本東京。在去采訪日本著名設(shè)計(jì)大師原研哉策展的"理想家2016東京大展"過程中，我認(rèn)識(shí)了寶馬MINI中國(guó)區(qū)高管范力先生。我們都對(duì)原研哉倡導(dǎo)的未來城市生活設(shè)計(jì)理念頗為贊賞。在隨后的交流中，他提到MINI品牌也正在轉(zhuǎn)變?cè)谥袊?guó)區(qū)的營(yíng)銷策略，由單純的賣車轉(zhuǎn)向推廣MINI所代表的流行文化意義和都市生活方式，并就此開發(fā)新的收入來源。這立刻激發(fā)了我的興奮點(diǎn)，讓我聯(lián)想起自己當(dāng)年那輛沃爾沃大篷車，以及它給我?guī)淼莫?dú)特的文化和生活體驗(yàn)。

　　的確，MINI也是一個(gè)具有異常豐富的文化符號(hào)意義的品牌。如果說大眾二型小巴是上世紀(jì)六七十年代嬉皮運(yùn)動(dòng)的精神象征，那么1959年誕生于英國(guó)的Mini品牌，從一開始就與英國(guó)流行文化和歐洲賽車運(yùn)動(dòng)結(jié)下不解之緣，其文化和商業(yè)影響力也隨之?dāng)U展到全球。但是，一家汽車廠商怎么樣才能從"通過訴諸文化和生活方式銷售汽車"轉(zhuǎn)向"依托汽車品牌售賣生活方式"？無論從文化現(xiàn)象還是商業(yè)模式的角度，我都對(duì)MINI中國(guó)的新策略產(chǎn)生了濃厚的興趣。一年多來，我一直與范力和他的團(tuán)隊(duì)保持聯(lián)系，跟進(jìn)MINI中國(guó)新策略的落地情況。其中兩項(xiàng)主要的進(jìn)展，讓我尤為關(guān)注：

　　首先，MINI居然要做媒體了！剛剛聽到MINI中國(guó)計(jì)劃以"URBAN MATTERS"為題打造一個(gè)媒體平臺(tái)的消息，我開玩笑地跟范力說，我們傳統(tǒng)媒體行業(yè)本來已經(jīng)面臨諸多挑戰(zhàn)，現(xiàn)在你們這樣財(cái)大氣粗的豪華車廠商也來搶一杯羹，還讓不讓人活了？玩笑歸玩笑，在這之后，我們以內(nèi)容合作伙伴的身份，了解到這個(gè)項(xiàng)目更多的信息，尤其是它的主旨"以設(shè)計(jì)的力量，尋求未來都市生活問題的解決之道"。我不得不感嘆這是一個(gè)頗有責(zé)任感的創(chuàng)意。URBAN MATTERS雜志里提出的八個(gè)亟待解決的都市生活難題，與原研哉先生在他的"理想家"項(xiàng)目中表達(dá)的對(duì)都市生活方式的思考有不少共通之處，尤其是對(duì)城市化、人口老齡化和城市空間日益逼仄，居住環(huán)境惡化，鄰里之間人情味淡薄等問題提出的解決方案。第一期雜志里收錄的多篇深度文章，從中國(guó)都市生活的獨(dú)特現(xiàn)實(shí)出發(fā)，深入介紹了很多發(fā)人思考的探索之道。

　　比如，《從死亡終點(diǎn)看何為理想住所》一文，介紹紅日養(yǎng)老機(jī)構(gòu)為改善臨終老人的生活質(zhì)量、延續(xù)他們生命的尊嚴(yán)而做出的種種努力，讓人讀之動(dòng)容。對(duì)老齡化社會(huì)、養(yǎng)老問題進(jìn)行如此深入的人性化的探討，這已經(jīng)大大突破了我們慣常理解的企業(yè)文化刊物或是"生活時(shí)尚"類雜志關(guān)注的范疇，可見URBAN MATTERS項(xiàng)目用心之良苦。

　　除此以外，有各種跡象顯示，MINI品牌此前在改善城市居住、生活空間方面做出的一些概念性的探索，在未來一段時(shí)間很有可能以某種形式落地中國(guó)。2016年，MINI在米蘭國(guó)際設(shè)計(jì)周上推出了名為MINI Living的"分享式居住"概念裝置，通過多種可折疊模塊、架子的分隔組合，在一處只有30平米的公寓內(nèi)開發(fā)出多種不同的個(gè)人居住和共享社交空間。不少國(guó)內(nèi)媒體都報(bào)道了這個(gè)令人耳目一新的創(chuàng)意。同在2016年，MINI中國(guó)區(qū)副總裁Sean Green在接受我們FT中文網(wǎng)的同事采訪時(shí)也表示： "MINI的野心是讓城市生活更精彩。"  但在當(dāng)時(shí)，MINI尚未明確表示會(huì)否將這個(gè)共享居住的理念實(shí)施于現(xiàn)實(shí)的地產(chǎn)項(xiàng)目。

　　2017年9月下旬，我在北京東城區(qū)一家藏身于胡同深處的設(shè)計(jì)事務(wù)所，見到了年輕的德國(guó)建筑設(shè)計(jì)師Oke Hauser。他透露說，MINI Living已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)MINI品牌旗下一個(gè)負(fù)責(zé)居住方式創(chuàng)新的研究設(shè)計(jì)部門，他就在這里任職。

　　"MINI Living強(qiáng)調(diào)的是一種思維方式，我們希望將具有類似創(chuàng)新精神和開放思想的年輕人聚在一起，在有限的空間內(nèi)，給他們提供一個(gè)既能夠保留充足個(gè)人空間，又能隨時(shí)密切交流、無縫協(xié)作的居住-工作場(chǎng)所。" Oke說，他在過去一年多頻繁來中國(guó)出差，未來一年內(nèi)更是要常駐中國(guó)，負(fù)責(zé)一個(gè)尚未公布的項(xiàng)目。

　　盡管Oke還不能提供更多細(xì)節(jié)，但他的描述已經(jīng)吊足了我的胃口。此前，國(guó)內(nèi)諸如"小米公寓"和"青年社區(qū)"等不少概念性項(xiàng)目都吸引過媒體關(guān)注，"眾創(chuàng)空間"更是成為讓投資人和創(chuàng)業(yè)者樂此不疲的一股風(fēng)潮。但真正能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)、商業(yè)化運(yùn)行的項(xiàng)目屈指可數(shù)，這也讓我對(duì)這個(gè)神秘的項(xiàng)目抱有異常的期待。

　　總之，汽車品牌與生活方式之間有無數(shù)種聯(lián)系和商業(yè)化的可能；但是，能夠看到一家全球汽車大廠在中國(guó)這個(gè)巨大而又獨(dú)特的市場(chǎng)中做出如此大膽的創(chuàng)新，并且作為媒體合作伙伴近距離考察它的得失經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一個(gè)財(cái)經(jīng)媒體人和汽車文化迷來說，實(shí)在是一件幸事。

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　　天津市英悅汽車銷售服務(wù)有限公司，由全國(guó)著名汽車銷售服務(wù)企業(yè)永達(dá)集團(tuán)投資組建，以"誠信、創(chuàng)新、專業(yè)、高效"為核心價(jià)值觀的企業(yè)文化指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)，為廣大客戶成就精彩汽車生活。2011年10月取得了BMW集團(tuán)旗下MINI品牌的正式授權(quán)，并多次獲得卓越經(jīng)銷商稱號(hào)，淋漓盡致的展現(xiàn)了各款MINI汽車和MINI LIFESTYLE精品的張揚(yáng)、激情、特立獨(dú)行的品牌理念以及始終以"為客戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)"的理念和"用匠心讓您放心"的實(shí)際行動(dòng)為您提供有品質(zhì)有保障的售后服務(wù)。天津英悅MINI誠摯邀請(qǐng)你加入我們的MINI家族，與我們一起享受這精彩的MINI生活。

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