【太平洋汽車網 行情頻道】很多人試駕過斯柯達柯迪亞克GT后，最大的驚喜就是“沒想到加速這么快”。雖然車長近4.7米、車重超過1.5噸，這款大塊頭轎跑SUV的動力卻跟它外觀一樣帶感，一踩就有、隨叫隨到，百公里加速快至7.5秒，是同級別提速最快的SUV之一。在汽車之家根據實車測試的百公里加速排行榜上，柯迪亞克GT TSI380車型的0-100km/h加速成績可以名列同排量SUV前三，可謂“真GT、不虛名”。

　　不少細心的用戶可能會發現，許多專業汽車媒體測評的柯迪亞克GT TSI380車型0-100km/h加速基本都在7秒以內，更有甚者跑進了6.5秒。那么問題來了：為什么媒體實測的柯迪亞克GT百公里加速甚至比官方配置表上的還更快?

　　在回答這個問題之前，先了解下媒體測試百公里加速普遍采用的方法。為了最大程度發揮一輛車的性能，測評中通常會用“吊轉速”的手段起步。具體來說就是先踩住剎車，右腳轟油門，等發動機轉速提高到一定程度后，再松開制動踏板，這樣可以使發動機在起步時擁有更好的扭矩輸出。

　　一輛車加速快不快很大程度取決于發動機扭矩的大小。柯迪亞克GT發動機低轉速大扭矩的特性讓它的優勢更加明顯。以TSI380車型為例，在轉速僅為1500rpm時就可以達到350N·m的最大扭矩，并持續輸出至4400rpm。有個形象的比喻：當發動機轉速超過1500rpm后，柯迪亞克GT就進入了一片開闊的大扭矩高原。

　　回到正題，百公里加速時間測試結果的差異主要原因是標準的不同。官方測試需要以國家標準《GB/T 12543-2009汽車加速性能試驗方法》為依據。首先，國標對試驗場所的環境有嚴格要求。進行試驗時，風速不大于3米/秒，不能有霧、雨或冰雹。道路應是清潔、干燥、平直的混凝土或瀝青路面，縱向坡度不能大于0.1%。

　　對測試車輛而言，不僅車輛和輪胎的磨合狀態要滿足要求，車輛的試驗質量及載荷分布也有明確規定。例如，試驗質量為整備質量加上50%裝載量。具體到柯迪亞克GT TSI380車型，其整備質量為1715kg，最大設計裝載量是470kg，試驗質量等于1715+(470/2)kg，接近兩噸，相當于空車坐進三位成年男性的重量。

　　以為這樣就夠了嗎?為了保證數據的有效性，工程師需要反復進行多次試驗，并計算出算術平均值、標準偏差以及變化系數。國標中列出了一個復雜的公式，大家可以感受下。

　　要達到國標規定的試驗狀態確實不容易，同時在日常駕駛中，也很少有用戶會采用“吊轉速”的方式去體驗車輛的極致加速。不過也許這些都不重要，重要的是我們知道柯迪亞克GT是一款加速夠GT的SUV就行了。這是一輛能隨時給生活加點動力和樂趣的轎跑SUV。