【太平洋汽車網 行情頻道】

長城汽車副董事長、總裁王鳳英在2019年全國兩會上提出了促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議。目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。

 長城汽車副董事長、總裁王鳳英提出五項議案建議，著重關注中國汽車產業在新能源汽車發展和汽車改裝行業發展中的突出問題，以及中國企業發展面臨的品牌建設、安全保障以及股權問題。

具體而言，其五項議案建議分別為《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》《關于實施國家品牌戰略 促進中國品牌全球發展的建議》《關于加強中國企業海外發展安全保障機制的建議》《關于完善特別表決權的相關法規制度建設 促進企業快速發展的建議》和《關于規范汽車改裝行業 推動汽車消費優化升級的建議》。

 長城汽車副董事長、總裁王鳳英認為，相對于純電動汽車和插電式混合動力汽車，我國氫燃料電池汽車發展與全球氫燃料電池汽車發展相比，相對緩慢且不均衡。我國氫能源基礎設施建設，尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。

而氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發展方向，是我國新能源汽車發展戰略能否持續、健康發展的重要因素。我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。

對此，王鳳英建議，改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程；制定相關政策，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發；細化氫能源技術標準并出臺相關政策，明確加氫站建設及運營監管的相關制度，統一規劃全國加氫基礎設施，降低審批難度；整合優質資源，統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，形成具有國際競爭優勢的戰略布局，促進氫能源產業上下游產業鏈全面發展。

隨著科技的進步，困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克并不斷完善，未來氫燃料電動車會進入自己的“發展快車道”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）