【太平洋汽車網 南寧車市點評頻道】旗艦車型、頂配車型存在的意義是什么？那就是向人們展示一個品牌、一個車系所能做到的極致，樹立品牌與車系的圖騰形象，這些車往往都是王牌中的王牌。今天體驗的這臺寶馬540Li也不例外，盡管寶馬5系全系車型都已經有足夠強的能力，但作為華晨寶馬所生產的最頂級5系，540Li擁有更強的3.0T動力，更炫酷的科技配置和更全面的舒適配置，這一切都向我們展現出其充滿實力的自信。

• 外觀：大氣從容，尊貴盡顯

    新一代寶馬5系的外形很好地延續了5系家族的大氣與從容，介于精悍利落的3系和尊貴奢華的7系之間，5系更多的扮演了一個魚與熊掌兼得的角色。在外觀風格上，新5系有豪華套裝和M運動套裝兩種樣式，一個更顯優雅豪華、一個更顯年輕個性，至于如何選擇，當然是由車主的個人喜好而定。

實拍的540Li豪華套裝

530Li M運動套裝

    外觀上依舊采用了寶馬家族式設計，大小合適的“雙腎”中網帶著鍍鉻裝飾，質感滿分。540Li僅提供豪華套裝，525Li及530Li提供豪華套裝和M運動套件選擇，豪華套裝的前臉看起來大氣又顯儒雅，尊貴感十足；而M運動套件多了幾分狂野與個性。

    天使眼大燈加開眼角設計同樣彰顯了最純正的BMW血統，眼神夠有威懾力。

    2019款5系標配智能降阻主動式進氣格柵，車輛冷啟動時關閉以幫助發動機更快進入工作溫度，行駛時適時關閉以降低風阻，提高車輛行駛體驗。

    華晨寶馬生產的長軸距5系，車身長、寬、高為5087*1868*1500mm,軸距3108mm, 采用雙腰線設計,側面身段修長優雅。

    車尾幾條橫向折線勾勒出豐富的層次感，給人的視覺感受是寬和扁，運動感很強。

    540Li采用雙邊單出的排氣布局，排氣尾嘴為矩形，很好地和后唇裝飾搭配起來，低調中透露著霸氣。

    全LED尾燈可以明顯看出是經上一代5系演化而來, 造型上更有動感，點亮后辨識度很高。

    在前擋風玻璃上標注有“ConnectedDrive”BMW互聯駕駛標識，通過互聯網將駕駛者、車輛與世界互相連接。

    “Luxury Line”標識出現在車輛翼子板上，表明這臺車是豪華套裝版。

    盡管不是M運動套件，但前葉子板上也設有導流口，有助于梳理車身氣流和散熱，因為是豪華套件，所以導流口還有鍍鉻裝飾，格外典雅。

行走系統方面，540Li配備了更大的剎車卡鉗，與18寸輪輞搭配的是倍耐力Cinturato P7輪胎，規格為245/45/R18。

• 內飾：做工用料考究

?    坐在5系車內，能感受到濃厚的高級感。沒有任何用力過猛的設計，一切都讓人覺得淡雅而從容，扎實的用料與內飾做工完全對得起它的身價。

    車內清新淡雅的配色風格和舒適考究的用料做工更凸顯了這臺高級轎車的自信與從容。

實拍540Li豪華套裝方向盤

530Li M運動套裝方向盤

    多功能方向盤十分粗壯，握感佳，豪華套裝與運動套裝的方向盤在造型與用料上都有所不同，另外，運動套裝擁有更大的換擋撥片。

540Li豪華套裝上也配備換擋撥片，提升駕駛樂趣，畢竟這可是540。

方向盤不僅能前后調節，還可以上下左右調節，極大程度滿足駕駛者的需求。

    2019款5系全系標配12.3英寸全液晶表盤，科技感十足，顯示效果清晰。另外，540Li和530Li尊享型豪華套裝上配備了HUD抬頭顯示功能。

沒有尺寸夸張的中控屏，10.25英寸懸浮式中央觸控屏端坐于中控臺上。

屏幕雖然不大，但全景影像輔助效果依然出色。

    中控區采用黑色鋼琴烤漆面板，配上金屬質感的亮銀色按鍵，質感十足。

    不出所料，實拍車配備了i-Drive系統，作為寶馬的招牌系統，無論在操作上還是反應上都是一流的車載人機交互系統，便利性極佳。

    至于手機無線充電功能，只在頂配車型540Li上是標配，其他車型需要選配。

    在車門迎賓踏板位置有一塊Luxury Line發光迎賓踏板，同樣是屬于豪華套裝的專屬配置。

• 空間及后排配置：

    ?大空間只是一方面，出色的配置和對乘坐者的周到關懷則更顯5系的氣度不凡。

前排空間

    大空間不必說了，出色的座椅也給乘坐體驗加分不少，不僅柔軟舒適，可以調節的地方也很多。

后排空間

    這種級別的轎車，后排座椅配置不會比前排座椅差，甚至還要更好，5系也不例外，寬大舒適的后排坐上去就不想起來，還可以電動調節。

    除了可以通過中央扶手上的按鍵進行座椅電動調節,5系同時還為后排乘坐者提供航空枕。

    除了后排座椅的尊貴款待，還有后排獨立空調和DVD功能，還可以接耳機。

    后排還有兩塊獨立的多媒體顯示屏，可以用來娛樂消遣。

    除了以上的豐富配置，還貼心的設置有帶照明燈化妝鏡。

    前后排各有一個獨立天窗。

• 動力：3.0L直列六缸渦輪增壓引擎+ZF 8速手自一體變速器

    作為全系的頂配車型，540Li搭載的是最新的B系列3.0T渦輪增壓發動機(型號B58B30A) ，最大功率達到了250kW(340PS)，而在1380-5200轉速區間就能爆發出450N·m的峰值扭矩，性能足夠強悍，而且最大扭矩范圍相當寬廣。

    變速箱方面，配備的是ZF的8速手自一體變速箱。這款變速箱進行了一系列的優化，除了軟件(換擋邏輯)上的升級，硬件上也有優化，比如對兩組行星齒輪進行了調整、液力變矩器上增加了離心擺式減振器等。

    這臺8速手自一體變速箱還支持駕駛模式選擇，可根據不同場合選擇運動、舒適、經濟模式。另外在模式選擇按鍵上方還有ESP車身穩定系統關閉鍵。

    底盤配置方面，5系采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，標準的豪華配置，這臺頂配540Li還配備有后空氣避震。

• 駕乘體驗：建立在強大實力上的氣定神閑

    盡管530Li上的2.0T發動機表現已經十分出彩，但540Li上的3.0T發動機仍可以給人不少的驚喜，從按下啟動鍵那一刻，直列六缸發動機與生俱來的平順運轉以及渾厚的聲線就給人一種質感上乘的感覺。

    行駛中，強大的動力表現讓這臺車多了一份氣定神閑，3.0T發動機即便在1000多轉就能提供不錯的加速感，毫不夸張地說，2000轉以內的動力足以應付市區行駛的大部分情況，包括偶爾的超車。在Sport模式下，油門響應更為靈敏，強烈加速感能使腎上腺素飆升，動力源源不斷。

    這臺8速手自一體變速箱是一個多面手，在日常駕駛時一如既往地平順，換擋操作的存在感很低，動力輸出絲絲緊扣。而它也足夠聰明，如果深踩油門，甚至可以連續降檔配合反饋。

    540Li車內NVH表現相當出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當好，即便是在高速行駛時，也感受不到多少路噪和風噪，依舊平穩安靜，尤其是后排乘客，在享有眾多舒適配置的情況下，長途乘坐完全是一種享受。

    BMW的底盤調校功力向來深厚，5系的底盤以舒適為主，對于路面的細碎震動過濾徹底，即使是一些較大的路面起伏，四根減震器及懸架系統也極盡可能讓傳遞到車內的震動足夠柔和，整個底盤帶有一種豪華車的厚實感。另外，540Li后部采用空氣避震，足以證明這臺車對乘客的照顧足夠周到。

    編輯總結：國內的豪華車市場中，寶馬5系轎車絕對算得上元老級角色，它出色的產品力贏得了市場的認可和用戶的良好口碑。新款5系同樣繼承了前輩的優良傳統，不僅外觀設計大氣精神，提供兩套風格套件選擇，內里做工也足夠精良，配置更是全面周到。從入門級的525Li、到主打的530Li，再到頂配的540Li，豐富的配置選擇，42.69萬-64.39萬的售價區間，這款5系足夠滿足不同人士的購車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南寧分站）