【太平洋汽車網 寧波車市】

　　近年來國內各大合資品牌都在逐漸加快產品迭代和新品研發步伐，上汽通用雪佛蘭經過一年半載也終于推出了新車——沃蘭多。在競爭激烈的7座車市場當中，雪佛蘭的切入方式比較特殊，沃蘭多最大的亮點是5+2的7座空間布局，集SUV、MPV、轎車三種特性為一體同時結合運動元素。   

　　這次我們從寧波首汽瑞卡租車拿到了這款新車。開著這臺車，我們在寧波的路面上進行了全面試駕，那么究竟這臺多功能家用車能夠帶來怎樣的表現呢？下面將為你揭曉。

在試駕之前先給沃蘭多喂飽食物-92號汽油。

這款車型搭載的是1.3T發動機搭配6速手自一體變速箱。最大馬力1.3T發動機低扭所爆發出來的動力對于日常通行而言顯得綽綽有余。小慣量渦輪增壓與三缸機組合之后，使得沃蘭多在中低速區間能夠獲得酣暢淋漓的提速超車體驗，渦輪沒有絲毫遲鈍，甚至要比同排量帶渦輪增壓的四缸發動機有著更直接、靈活的提速體驗。

　　以前測試三缸發動機總是比較擔心，不由自主會覺得特別的震，酥酥麻麻的感覺。可是這種感覺在沃蘭多身上無論怎么樣也找不到，神奇極了。這臺1.3T渦輪增壓發動機最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。

　　代號為LI6的1.3T發動機運用多項的技術，雙噴射的多點電噴、小慣量渦輪、電控泄壓閥、雙VVT可變氣門正時系統、集成排氣缸蓋、可變排量機油泵。

　　同時針對三缸機的噪音和振動進行多項措施的優化，運用了靜音鏈條、雙層油底殼、橡膠減振輪、低壓油泵避免高頻噴油聲音等措施。

　　變速箱方面則維持通用的6擋手自一體變速箱。同時底盤繼續是高標準的前后獨立懸架，兼顧了操控性和舒適性。

　　總得來說Ecotec 1.3T動力總成在沃蘭多身上能夠表現出不錯的動力性能，振動的抑制在目前主流三缸機行列中也屬佼佼者。如果再吹毛求疵一些，會發現沃蘭多對于發動機噪音的隔絕方面還是有著較大的提升空間。　

　　此外，沃蘭多配備電子隨速助力轉向系統，方向盤有舒適和標準兩種轉向模式可選，兩種不同模式下方向盤只有輕重差異，并不會改變轉向的指向性。個人更偏向于使用舒適模式，比標準模式更輕盈一點，轉彎時回正力與手感更自然一些。

　　剛看到沃蘭多，心里面總說不出哪里怪異，以為是SUV卻沒有那么臃腫，也更不是MPV。不過類似旅行車的造型卻越看越順眼，特別是這臺海崖灰，這種灰色也是未來幾年流行的元素。

　　沃蘭多長寬高達到了4684/1807/1627mm，軸距也有2796mm。外觀的視覺中心靠后，所以我認為它是更偏向于一臺旅行車的大范。

　　車尾設計則相對平穩不少，多層次的曲面營造出一種力量感，同事配合小尾翼運動范更加突出。

　　全系標配LED大燈，照射亮度以及照射范圍都是非常高，值得點贊。

　　風簾導流槽除了給剎車系統降溫外，更多是為了優化風阻系數，降低形式阻力，提升燃油經濟性。

　　輪胎采用米其林浩悅3ST，尺寸為225/50R17，輪胎主打舒適性以及超強的靜音效果。

　　雪佛蘭對于內飾的設計向來都比較保守，好在這臺主攻年輕新生家庭的家用車終于為消費者帶來了全新內飾設計，中控臺偏向駕駛員一側并且采用了懸浮式8英寸大屏，爽朗的內飾風格為的就是貼近年輕的消費群體吧。

　　8英寸懸浮中控屏，雖然在尺寸上優勢不大，但好在顯示效果清晰，反應速度也快，UI設計界面也非常友好，上手并沒有任何難度。功能方面，WIFI、百度地圖、CarLife、CarPlay等常用功能均有所搭載，并且，還保留了幾個常規的物理按鍵，豐富設計感的同時，也為日常用車提供了便利。配置方面也是比較豐富的，無鑰匙啟動、電子駐車制動、定速巡航、盲區監測、防眩目后視鏡等均有所搭載，此外，全新一代MyLink智能車載互聯系統、安吉星智聯映射在近期雪佛蘭新車中的普及率不錯，科技含量非常高，實用性也是毋庸置疑。

　　空間方面，沃蘭多采用了5+2的座椅布局，第二排座椅支持4/6比例放倒且支持前后移動200mm，第三排座椅支持5/5比例放倒，空間靈活度不錯，且全部放倒后非常的平整，在實用性方面，沃蘭多還是非常用心的。

　　后排可玩弄的東西比較少，只配備一個空調出風口以及兩個USB手機充電接口，足矣。

　　總結：沃蘭多的推出無疑是在這個傳統轎車和SUV占據絕對主流的市場上給消費者多一個選擇，作為一臺跨界車型，沃蘭多在保持與傳統轎車相近的操控性和舒適性的情況下，給到了消費者一個接近MPV的使用空間，如果您的家庭人口較多，那么沃蘭多可以給您家里每位成員一個舒適的空間，這份便利性在同級別中是比較少有的。回到官方宣傳上，沃蘭多這個“5+2”的概念的確玩得夠溜。