2018年車市寒冬，對整車廠商、上下游的零部件供應商和汽車經銷商都造成了不小的沖擊。隨著2019年一季度股市收官，各大上市車企年報相繼出爐。車企的財務數據成為中國汽車市場進入拐點的一個縮影。中國首家登陸A股的汽車經銷商——龐大集團4月30日披露了2018年報和2019年一季報，其 2018年虧損超61.55億元，今年第一季度再虧4.9億元。因流動性不足，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉訴金額達8億元。近日，龐大集團發布了被債權人申請重整的提示性公告，公司的債權人已向法院申請對其進行重整。

　　生死浩劫，自救求生

　　龐大集團曾榮登國內最大汽車經銷商集團的寶座，創造了三個第一：國內首家通過IPO方式登陸A股市場的汽車經銷商集團，全球市值最高的汽車經銷商集團，上市單筆融資額最多的民營企業。龐大集團掌門人龐慶華更是以“一輩子就干一件事，那就是賣車”概括自己的職業生涯。分析公司為何陷入目前內憂外患的困局，就不得不回首2017年4月其被中國證監會立案調查事件。龐大集團及相關當事人最終被認定存在未如實披露權益變動情況等信息披露違規行為，被中國證監會處以罰款和警告。雖然事件得到蓋棺定論，但其持續發酵的連鎖反應對龐大集團來說無疑是一場關乎生死的“浩劫”：銀行停止放貸，車廠取消返利和授權，資產過大，資金成本過高，管理不善，高管離職……加之2018年汽車市場首次低迷，對遭遇融資無門的龐大集團來說更是雪上加霜。尋求投資，瘦身裁員，變賣土地，剝離店面，一系列自救動作之后，收效甚微，公司危機仍四面起伏。

　　至暗過后，曙光已現

　　據悉，為貫徹黨中央、國務院關于防范化解金融風險、支持實體經濟發展的決策部署和文件精神，在中國銀保監會、中國證監會、河北省政府的指導下，2018年9月召開了龐大集團債務風險化解工作會議。多家債權金融機構參加了會議，就如何化解龐大集團債務風險進行了充分討論，并組建成立了全國金融債委會，積極穩妥推進龐大集團債務風險化解工作，幫助企業渡過難關。會議決定，各債權金融機構要“穩定人心、穩定支持、穩定融資”，不抽貸、停貸、壓貸、斷貸，通過循環操作、短期續租、調整利息等方式，最大限度幫助龐大集團擺脫困境。作為河北省重要的民營企業，龐大集團緊緊抓住新的窗口期和機遇期，盤活閑置資產，積極引進戰投，配合債權機構和債委會工作，維護正常生產經營，為化解風險打下堅實基礎。經歷了生死浩劫的龐大集團，彼時已迎來一絲曙光。

　　籍于重整，謀求再生

　　據業內人士介紹，按照監管部門規定成立債委會后，一般會結合企業實際情況，按照市場化、法治化原則，分類采取債務重組等措施。《中華人民共和國企業破產法》規定的重整制度即是債務重組的重要方式之一，重整也叫“法庭內債務重組”，是避免企業走向破產清算的一種拯救制度。重整制度源自西方發達國家，2007年我國立法引入該制度至今的10余年中，全國各地法院共審結了50余例上市公司重整案，保護了上市公司債權人、中小投資者利益，都取得了良好的經濟效果和社會效果，還沒有出現一家上市公司重整失敗的例子。業內人士指出，龐大集團債權人向法院提出的重整申請若能被法院裁定受理，或許將成為其脫困再生的有效之途。龐大集團在其近日發布的被債權人申請重整提示性公告中亦稱，重整程序以挽救債務人、保留債務人法人主體資格和恢復持續盈利能力為目標;如果能通過重整程序妥善化解債務風險，龐大集團將重新步入健康發展的軌道;申請人向法院申請重整，為妥善化解公司的危機與風險提供了良好契機。業內人士同時分析指出，在采取一系列自救措施無果后，重整或已成為快速解決龐大集團債務危機最行之有效的方式，對龐大集團未來重整前景表示樂觀。