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自主品牌誕生的時間也就是最近這一二十年。要說歷史的積淀，肯定沒有國外品牌這么悠久。不過最近10年，自主品牌的成長是有目共睹的。如今，自主品牌不僅在SUV市場，MPV市場占據了比較大的市場份額，在轎車市場，也有一些車型可以與合資分庭抗禮。

而吉利帝豪就是這樣的一款車。在最近兩年中國緊湊型轎車市場的銷量排行榜中，在前十名的車型，帝豪是唯一一個自主品牌。所以就非常有必要給大家捋一捋吉利帝豪這10年的發展過程。看看它是如何從一款車型，發展成為一個家族的。

2018年，吉利帝豪家族（帝豪，帝豪GL，帝豪GS）的銷量達到55萬3102輛，比朗逸家族（朗逸，朗逸plus，朗逸兩廂），桑塔納家族（尚納，Cross，浩納）的銷量都要高。所以帝豪其實已經在中國消費者心目中的地位已經是很高的了。

而帝豪從2009年上市以來，累計銷量已經達到了176萬輛，連續7年成為中國品牌轎車銷量冠軍，也是中國轎車前十名中唯一的自主品牌。

所以我們要說帝豪的時候，要先回到10年前。

2009年吉利推出了第一代帝豪，當時它的名字叫做帝豪EC718。

在此之前，吉利已經開發了很多款汽車了，到2007年的時候，吉利將原來的“老三樣”--豪情、美日、優利歐的生產線全部淘汰。同時新建了“新三樣”，遠景、金剛、自由艦的生產線。不過這些都是比較低端的車型。

2009年，吉利發布了帝豪品牌，代表了當時吉利最高的造車水平。

其實2009年，吉利汽車的動作也很多，先是收購了全球第二大自動變速箱公司，澳大利亞DSI公司。又收購了沃爾沃，當然徹底收購完成已經是2010年了。

當年帝豪EC718不僅按C-NCAP五星安全標準設計，還按照歐洲E-NCAP四星安全標準設計。特別值得稱贊的是，EC718在國內同級別車型中首次引入了行人保護的理念，四氣囊和側氣簾充分考慮了行人保護、各向碰撞等問題，世界前沿的BMBS系統是帝豪EC718在安全配置上的突出亮點，使其成為一款不怕爆胎的轎車。

從如今的眼光看，2009年的帝豪EC718外形依然是很大氣，時尚的，放到現在也沒有過時。而內飾也是中國消費者喜歡的對稱式設計，方方正正的，比較耐看。

而且整車的做工和用料也達到了相當高的水平，跟同時代的奇瑞A3，中華駿捷FRV等車型相比，大氣的外觀，豐富的配置，優勢是很明顯的。

最初的帝豪只有1.8L發動機，它是吉利自主研發的，使用了CVVT技術，剛開始只有手動變速箱，后來搭載了CVT變速箱，來比利時邦奇。

2012款帝豪EC7，最大的變化是新增了一款1.5L發動機，在外觀上的變化是使用了熏黑的大燈，車頭更加動感了。

而在配置上，2012款帝豪EC7也非常厚道，配備了座椅加熱功能。多功能方向盤、高保真音響系統、自動巡航控制系統、負離子空氣凈化裝置。

內飾在設計方面的變化不大，主要是功能上的升級，我們能發現它使用了一個大屏幕，實現了倒車影像的功能。在初代版本上也是沒有的。

2012款帝豪EC7全新搭載ESC電子車身穩定控制系統，也是中國品牌最早使用和標配電子車身穩定系統的車型。

因此從誕生之初，帝豪的定位就是自主高端，也是因為如此，帝豪在后續車型的發展中，在原有的基礎上不斷完善，不斷提升。成就了一段銷量佳話。

2013款帝豪EC7，在外觀上的變化很細微，基本與老款車型保持一致。變化的地方在前霧燈位置改為LED日間行車燈，但遺憾的是取消了霧燈設計。后尾燈的行車燈燈光造型略有變化，增加了“C”字燈組。

其次，在輪轂造型上也有了改動，將原來的實心五幅輪轂改為，兩條幅分叉樣式，增加了車輛的美觀性。小小的改動使EC7車型有了感官上的明顯改觀。

內飾方面，黑色面板配米色座椅材料使內飾顯得年輕化，中控區的整個布局沒有變化。鑰匙孔帶藍色氛圍燈裝飾效果時尚，折疊鑰匙也比較有檔次。空調出風口帶鍍鉻金屬邊裝飾，背景面板為鋼琴烤漆材料也是小的裝飾改動之一。其次前后門的拉手也做了細微形狀上的改動。

配置方面，2013款帝豪EC7依舊配備了BMCS防爆胎安全技術、車載導航等等新配置。而且外觀上多條幅式的輪圈，也提升了整車的氣質。

2014款，吉利新帝豪，在外觀上最大的變化是車頭下方的霧燈設計。讓前臉顯得不那么呆板了。雖然整體的造型和尺寸沒有變化。但外觀上確實更時尚了一些。

動力上的變化是新增了一款1.3T發動機，最大馬力133匹，最大扭矩185牛米。匹配的是6速手動或CVT變速箱。

在內飾方面，我認為提升最明顯的是更換了新的方向盤。帝豪終于告別了之前那個就像卡車樣式的方向盤。雖然依然是四幅式的設計，但不管是線條，還是銀色的裝飾，都顯得更加時尚了。

在車尾的設計上，2014款吉利新帝豪在尾燈的設計上也有了新的突破。細心的朋友可以發現它的尾燈不再像之前那樣在尾燈的下部有折線了。整個尾燈設計的更加具有整體性了。

其實從造型上看，這個尾燈與現在奔馳系列的尾燈多少也有一些相似之處。

2016款帝豪，其實前臉的造型上與之前的版本沒有很大區別，大燈的造型和內部設計都挺有特點，尤其是LED示寬燈勾勒出來的造型，遠近光燈全部為鹵素。日間行車燈亮度充足，白天效果很好。

而內飾以黑色搭配銀色裝飾為主，視覺效果很有高級感。中控臺采用了搪塑工藝，軟質，提升了車內的檔次。做工在同級別車型中比較精致，裝配工藝值得表揚。儀表盤采用了漸變藍色為背景，夜間視覺效果不錯，2016款車型內增加了幾個小功能。

新的多媒體系統支持蘋果Carplay，觸感靈敏，用戶體驗較好。另外新款車型將USB接口挪到了中央扶手箱內，并且增加到了2個，電流為1.5A，充電速度有保證。

2016款帝豪沿用了老款車型的動力系統，有1.3T以及1.5L兩種發動機可以選，其中1.5L發動機最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一臺5速手動變速箱，1.3T車型匹配的是一臺6速手動變速箱。

吉利新帝豪百萬款是2017年上市的，那個時候，帝豪累計銷量達到100萬輛，自主品牌緊湊型車有這樣的成績實屬不易，而且一代代車型的進化，帝豪產品力不斷完善。

而新車依然進行了很多提升。比如在外觀方面，最大的變化是“水波漣漪”的中網，也是使用了吉利最新的家族前臉設計。

而內飾的變化則更加明顯，全新的內飾造型更加時尚，做工用料也了巨大的提升。

我們發現帝豪百萬款在內飾上，使用了博瑞和博越類似的設計理念，西湖拱橋樣式的中控臺進一步提升了檔次。更加成熟的內飾設計，讓帝豪的競爭力進一步增強。

百萬款車型提供了自動空調、電動折疊外后視鏡、胎壓監測、駕駛席座椅腰部支撐功能、自動大燈和無鑰匙進入/啟動等功能，配置十分豐富。

動力方面，提供1.5L和1.3T發動機，最大功率分別為109馬力和133馬力，與之匹配的是5速手動、6速手動或CVT變速箱。

其實到百萬款的時候，帝豪已經上市8年了，這8年的時間，外觀，內飾，動力都經過改進，其實已經到了產品力最好的時候了。不過8年也是到了該換代的時候。帝豪不得不推出全新換代的車型。

2018款，全新帝豪。是帝豪從2009年上市之后最大的一次變化。在外觀和內飾上，都有了新的變化。其實已經是一次大換代了。

雖然新款帝豪繼續使用了回紋漣漪式的進氣格柵，但相比現款著重于突出視覺上的寬度，前包圍經過了新的設計，更加具有立體感。帝豪在燈光配置上也有了一定提升，配備了LED遠近光一體達到，造型也更加精致。

內飾設計上雖然變化不大，但在細節處有不小變化，精致的同時，實用性也有提升。

從這一代開始使用了7英寸全液晶儀表板，相對之前的產品來說是一個很大提升。

而整體的設計層面，全新帝豪也更加時尚，符合主流的審美需求。于此同時帝豪的定位也發生了變化。曾經帝豪是吉利家族最高端的車型。但是后來推出了博瑞，博越之后。帝豪就成了中端家用車的代表了。吉利形成了博字輩的高端，帝豪為主的中端，以及遠景為主的低端，三個產品序列。

在動力方面提供1.5L自然吸氣發動機，109馬力140牛米。此外還有一款133馬力的1.4T渦輪增壓發動機。

2019年全新帝豪領軍版，全新帝豪領軍版是在2018年款的基礎上進一步進行了升級。

我很欣賞現在吉利汽車的升級方式，已經不再像過去的廠商三年改款，七年換代了。而是每年都有小升級。而且升級還十分明顯。

內飾方面，2019款帝豪領軍版使用了新的方向盤造型，更加飽滿時尚。使用了新的logo，黑色的底色。更顯得大氣。而且還用電子手剎，取代了機械手剎。這些實實在在的升級讓帝豪的產品力進一步得到了提升。

總結：

十年磨一劍，我們剛剛只是梳理了帝豪一款車的產品序列。其實是很片面的。因為帝豪還有兩廂版，還有新能源版。帝豪已經發展成了很大的產品家族。

但是我們只說帝豪這一款車，10年的時間，就已經有很多故事，說都說不完了。帝豪發展至今，靠不斷的升級迭代，靠性價比，靠豐富的配置和安全性，在合資汽車主導的轎車市場，殺出了一條血路。

據益陽地區益陽川普吉利4S店透露，吉利全新帝豪啟動了最新一輪的促銷，給出了：最高1.4萬的優惠政策，感興趣的網友不要錯過這次好機會！

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）