【太平洋汽車網 行情頻道】根據《中國制造2025》明確的動力電池的技術目標,到2020年,我國動力電池單體比能量要達到300wh/kg以上;2025年,電池能量密度達到400Wh/kg;2030年,電池能量密度達到500Wh/kg。電池能量密度的提高有諸多好處,在提升總電池電量的同時不會明顯增加車重;最重要的是,可以有效提升續航,解決新能源車用戶的“里程焦慮”問題。因此,提升電池能量密度,不僅是新能源行業大勢所趨,也是順應市場需求的結果。

任何技術難題的解決都不可能一蹴而就。電池能量密度和電池安全就像蹺蹺板的兩端,在技術革新過程中,車企很容易顧此而失彼。而新款帝豪GSe卻實現了高能量密度和高安全性的平衡,以450公里超長續航和高安全性能締造了都市純電SUV的品質新標桿。

帝豪GSe是吉利旗下首款純電動跨界SUV,有吉利強大的技術實力做背書,相對于新能源領域的造車新勢力,在技術方面本身就是高起點。在核心三電技術上,新款帝豪GSe 600版本搭載182.44Wh/kg高密度三元鋰電池,應用由智能高效精敏電控系統、HEDS高效電驅系統、輕量化高能智控電池系統組成的智擎·純電系統,實現NEDC綜合續航里程450公里,滿足人們對長續航里程的期待。此外,在電池安全上,帝豪GSe配備了ITCS 3.0電池智能溫控管理系統,通過精準的恒溫控制,調節電池溫度,確保在-30°到55°電池性能穩定,給電池提供多一重的安全保障。

了解完最核心的三電技術,我們再來著重看下帝豪GSe的電池在正式下線前的安全測試成績。帝豪GSe電池包在研發過程中,進行了8大安全試驗、273項電池測試,模擬碰撞、涉水、著火、顛簸、維修等全用車場景,確保電池包能夠保持性能穩定,保障車輛安全。其中,尤為值得注意的是,帝豪GSe通過模擬城市內澇,對整車進行試驗,在水深300mm和150mm的水道,分別以 5km/h和30km/h的車速行駛,均未出現停駛、絕緣報警等異常現象。測試數據顯示:帝豪GSe電池包防水等級達IPX8。

日常關注新聞的小伙伴們會注意到,相當大比例的交通事故起源于碰撞。基于曹操專車的運營經驗,以及對5600余起交通事故的分析,吉利汽車將帝豪GSe(參數|圖片)的電池位置布設于車輛最不易發生撞擊的中央通道區域,同時將充電口設置在側面,減少了碰撞時的傷害,相當于為電池提供了“防患于未然”的安全保障。

經過更深入的了解,相信大家對新款帝豪Gse的安全性能又信賴了幾分。當前,帝豪GSe為大家推出了誠意滿滿的購車服務:凡9月30日前購買長長長續航版帝豪GSe的首任車主,可以獲得終身免費電芯質保、終身免費道路救援等服務,并可獲得免費充電樁及安裝服務、車輛外放電槍等,同時可享有至高8000元36期0息、至高10000元置換補貼。時不我待,對這款純電車心動的小伙伴,要抓緊時間入手哦。