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補齊空位之作——昂科拉GX到店實拍

2019-08-23 15:26:09 作者:邢星

  【太平洋汽車網 行情頻道】別克昂科威昂科拉一直是中型SUV小型SUV市場的熱門產品,對上汽通用的銷量貢獻頗多。但在市場很火熱的緊湊級SUV市場,上汽通用卻一直沒有產品對應,形成了一個“空位”。此時,昂科拉GX應運而生,以適中的尺寸和全新的外形補齊了昂科拉和昂科威之間的“空位”,其熱銷程度可以期待。

補齊空位之作——昂科拉GX到店實拍

  在通用旗下各品牌中,別克品牌是相對高端、大氣的,暢銷至今的昂科威就是中型SUV的典范之作。昂科拉GX雖然是在昂科拉的名字后加了GX的后綴,但外形設計方面還是借鑒昂科威的元素更多一些,基本做到了“以小見大”的視覺感受。

  內飾設計以黑色和棕色為主,顯出檔次感的同時也兼顧耐磨耐用。值得一提的是,頂配、次頂配兩款車型配備真皮打孔座椅,無論是視覺感受還是觸覺感受都很贊。

 

 

  儲物空間方面,昂科拉GX充分發掘車內空間,把大部分儲物格都做得比較大,比較“能裝”。

  昂科拉GX全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機最大功率121kw,最大扭矩240N·m。這臺型號為“L3Z”的發動機是通用汽車近年來主推的“全球發動機”,比常見的四缸機縮減了一個氣缸,使發動機體積重量都有所減小,加之發動機內阻也同步減小,共同為降低油耗作出貢獻,工信部綜合油耗低至5.9L(兩驅)和6.6L(四驅)/100km。

  此次靜態拍攝,并未體驗發動機運轉的抖動情況。但同款發動機在別克其它車型上都有大量配備,抖動和噪音的表現已經被證實與四缸發動機并無明顯差別。而且,搭載同款發動機的GL6等車型的熱銷,證明了消費者對這款發動機的信任和滿意程度。

補齊空位之作——昂科拉GX到店實拍

  通過上圖還可以看出,這臺發動機是反置式進排氣布局的。大部分橫置前驅車型的發動機都是后端進氣,前端排氣,稱之為正置式布局。正置式布局排氣管從前方引出后,需要向下彎折再從發動機底部通過,引向車尾。(見下圖)正置式布局優點是排氣管散熱好,且不容易對駕駛艙造成熱浪影響。

  反置式布局則恰恰相反,發動機前端進氣,后端排氣,因為排氣管不必繞發動機走半圈,所以發動機體積會更小,重量更輕,重心更低,這些都會對操控性產生有益的影響。并且,反置式布局進氣更加順暢,有利于中高轉速下發動機發揚功率,所以,很多主打操控的運動型前驅車都是反置式布局的。但這種布局也有弊端,主要是排氣管初段(最熱的部分)距離駕駛艙太近,熱浪滾滾容易讓駕駛艙升溫,對空調效果也有不良影響。同時,過短的排氣管也使發動機低轉速排氣負壓偏低,導致低扭表現不如正置式布局發動機。

補齊空位之作——昂科拉GX到店實拍

  通過上圖可以看到,昂科拉GX通過反置式布局取得了更低的發動機安裝位置,同時敷設了大面積隔熱材料,用以隔絕排氣管的高溫向駕駛艙內傳遞。排氣管附近的空調管路也用銀色的隔熱材料包裹,減小對空調制冷效果的影響。至于低轉速排氣負壓減小的問題,則通過渦輪和ECU的調教、配合加以改善。

  總之,昂科拉GX通過更新的技術和更足的用料,大膽采用反置式發動機布局,最大限度減輕此種布局的負面影響,最大程度利用此種布局帶來的提升操控的優勢,堪稱品質之作。(圖/文/攝:太平洋汽車網 邢星)

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