中國汽車市場在去年結束了連續28年的增長，經濟增長放緩、中美貿易戰、高房價對車市的擠壓以及7月1日開始實施的新排放標準等因素，導致2019年以來這一下滑趨勢依然沒有得到緩解，6月份的反彈與經銷商清理國五庫存車而采取了大幅降價的策略有關，不可復制。視線所及，今年的車市依然不樂觀。

    不過乘聯會數據顯示，今年上半年豪華車市場實現了8.6%的同比增長，市場份額也有所增加，與主流合資和自主品牌相比，呈現出完全不同的發展趨勢。究其原因，筆者認為與汽車市場消費結構發生變化有關。當汽車市場從增量競爭轉變為存量競爭，消費主體也從“新生購買力”逐漸轉變為“需要置換的有車一族”。

    對于汽車這種大宗消費品來說，主要購買力還是集中在一、二城市。不過目前像北京、上海、廣州、深圳、杭州等多個城市都有限購政策，限制了絕大部分新生購買力，所以需要換車的消費人群占新車購置的比例大幅提升，而這一部分人群屬于成熟消費群體，置換車輛時會更加傾向價位和檔次更高的豪華品牌。

    同時，相比歐美這樣成熟的汽車市場而言，我國的豪華車滲透率仍處于較低的水平。隨著眾豪華品牌國產化率的提升，豪華車市場仍具有很大的潛力待開發。此外，豪華品牌如今越來越重視汽車金融業務，消費者可以通過較低的首付借助各種金融方案購車，大大降低了購車門檻，銷量提升也在情理之中。

    作為中國豪華車市場的絕0對主力，“BBA”組成的第0一陣營始終占據著70%以上的市場份額。往年在德系三強的“內斗”中，奧0迪始終都是笑到最后的那一個。不過近兩年，梅賽德斯-奔0馳和寶馬逐漸縮小了與前者之間的差距。到了今年上半年，德系三強的排名終于發生了變化。

    寶馬集團不但成功奪得了半程冠軍，并且有望首次年度稱雄。

    2019年1-6月，寶馬集團在中國市場共售出350,070輛BMW和MI0NI新車，同比攀升16.8%，增速領跑全球市場。同時，這一數據也讓寶馬集團超越兩個老對手，成功奪取中國豪華車市場半程銷量0冠軍。

    從單車型來看，新BMW 5系和BMW 3系上半年交付量均超過7.5萬輛。上市已有兩年的BMW 5系依然是BMW品牌的銷量擔當，目前該車型的市場終端優惠在4-5萬元左右。

    據經銷商透露，BMW 5系會在9月份上市新的年度改款車型，到明年將迎來中期改款，屆時優惠幅度會有所減小。相對穩定的價格，加上良好的市場口碑和基礎，BMW 5系的市場銷量短期內不會有太大的波動

    全新一代BMW 3系于6月22日正式上市，官方指導售價為31.39-36.39萬元，目前只提供325和325Li車型。由于舊款BMW 3系在3月份正式停產，第二季度基本都是經銷商在清理庫存車，所以銷量數據方面受到了一定的影響，6月份僅售出2,546輛。

    全新一代BMW 3系將在下半年進入能爬坡的階段，市場銷量預計會有所提升，但筆者判斷短期內不會出現過快的增長，想要回到月均銷量過萬的水平，恐怕要等到明年售價更低的320車型上市之后。

    2018年是寶馬集團的“BMW X之年”，先后向市場投放了全新BMW X2、全新BMW X3、全新BMW X4以及全新BMW X5。加上今年4月份上市的全新BMW X7，BMW品牌已擁有從X1一直到X7的完整產品陣列。目前，X家族銷量占BMW整體銷量的三分之一，對品牌發展起到很大的促進作用。

    去年北京車展上市的全新BMW X3，在今年上半年累計銷量超過5.8萬輛，成為品牌整體銷量增長的最主要推動力。雖然這一成績距離梅賽德斯-奔0馳GLC仍有一段距離需要追趕，但是已經對奧0迪Q5L的生存空間形成了擠壓。

    目前，BMW X3市場終端優惠很小，在2-3萬元之間，部分4S店優惠的前提是需要加裝1萬元以上的裝飾。另外在9、10月份，BMW X3會推出年度改款車型，配置進一步提升，屆時該車的優惠力度也許會有所減弱?？梢钥闯?，BMW X3不走加長路線，而是原汁原味引進的策略還是很成功的。

    去年12月上市的全新BMW X5，今年上半年累計銷量超過1.1萬輛。對于一款中大型進口SUV來說，能完成這樣的成績已是十分優秀。對比兩個競爭對手，奧0迪Q7由于終端優惠力度較大，所以銷量稍稍領先，而梅賽德斯-奔0馳全新一代GLE在今年4月份才剛剛上市，所以銷量數據方面與前兩者有不小的差距。

    另一款國產SUV BMW X1上半年銷量超過4.8萬輛，與去年同期相比基本持平。目前，該車市場終端優惠幅度在5萬元左右。按照規劃，BMW X1的中期改款車型將會在下半年上市。在那之前，現款車型的優惠力度有望進一步加大，這對于銷量的提升會起到不小的作用。

    下半年重點新車：

    BMW X1中期改款車型、全新BMW X2國產車型、全新BMW 8系家族、全新BMW X3M/X4M

    全年銷量預測：73-76萬輛

    寶馬集團去年在中國市場共銷售639,953輛新車，同比增長7.7%，位居豪華品牌第三位。回顧今年上半年的表現，除了2月份的增速略低，其他幾個月均實現了兩位數的增長，5月份甚至達到了32.8%。

    雖然BMW 3系由于換代而對終端銷量產生的影響還會持續一段時間，但從寶馬集團下半年的新車規劃來看，新款BMW X1和國產BMW X2都有望成為新的增長點。預計寶馬集團在下半年將延續此前的增長勢頭，全年增長率有望保持在15%-20%之間，累計銷量在73-76萬輛之間。

    雖然寶馬集團公布的銷量包含了MI0NI品牌的，BMW品牌的銷量沒有具體數據。但是筆者查看了近幾年的海關進口量數據，MI0NI品牌每年的進口量在3萬輛左右。也就是說，BMW品牌今年的累計銷量有望突破70萬輛，具備了競爭2019年豪華車市場單品牌銷量0冠軍的實力。

    對于寶馬集團而言，在去年完成了“BMW X之年”的布局之后，今年又迎來“大型豪華車之年”，目前第0一波產品攻勢的威力已顯現端倪。盡管董事長科魯格的離任對于寶馬集團在全球層面的戰略部署多少都會產生一些影響，但是預計在中國市場不會有任何變化?？梢哉f，今年是寶馬集團最好的時機。

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