斯柯達節(jié)油邀請賽: 100塊錢的油就能跨兩省環(huán)太湖？好像有點意思

　　前幾天有位聽眾在微博私信我聊到了自己去斯柯達4S店看車的經歷。一位銷售員告訴他，目前是入手明銳的最佳時機。平均優(yōu)惠幅度2-3萬，他們店的好多員工和自己的親戚朋友都買了明銳車型。銷售還特別推薦了1.2T版本，理由很簡單：同級別中油耗最低，同時動力性能還很好。聽眾還特別提到了明銳combi車型，詢問旅行車的實用性是否比三廂轎車更高？明旅是不是國內目前在售的旅行車里價格最便宜的？帶著聽眾的疑問，我整理了一下斯柯達明銳家族車型的信息，給車友們做個解答。

　　明銳家族到底好不好？是否真的那么省油？是否值得下手購買？

　　問: 明銳1.2T很省油？

　　答:是。優(yōu)勢在于低油耗同時保持充足的動力。

　　明銳是大眾系這級別里最早使用MQB平臺的車型，而且是同級別車型中，同等油耗的情況下，動力是更充足的。車友們在選車時通常喜歡拿明銳與速騰、寶來、朗逸作比較，但事實上，明銳與速騰是A+級車型，而朗逸和寶來只能算A級車，比明銳低半個級別。因此把4款并不是同一級別下的車型做對比，是不科學的。那么明銳和速騰比，明銳的優(yōu)勢在哪里？

　　斯柯達明銳的動力引擎采用了1.2排量的直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，能爆發(fā)出116Ps的馬力數據，1.2T發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，這對“TSI+DSG”組合早已是車壇家喻戶曉的“黃金搭檔”。

　　這款1.2T EA211發(fā)動機仍然采用了四缸布局，這算是一大亮點。發(fā)動機輕量化也有了突破，除了發(fā)動機缸體外，油底殼等細節(jié)也全部采用全鋁材質，從而使得它的總重量降低為97kg，比1.4T的106kg足足輕了將近10kg。它的百公里綜合油耗低至5.2L，已經達到混合動力車型的水準。

　　相比速騰，明銳有更輕的車身重量、更緊湊的尺寸，而其中1814mm的車寬比同級別車型更寬，明銳不負“寬適家轎”之名；在相等條件下明銳加速時動力輸出感受更強，同時油耗表現更優(yōu)秀。

　　有的聽眾也會說，省油不是日系車更省嗎？德系車省油方面還是差點。至于日系與德系到底誰省油，這里籠統的去講是不科學的。如有明確的購車意向，再針對性的去對比同級別的德系、日系車，應該會更合理一點。

　　問:明旅與三廂明銳該選誰？旅行車是否值得購買

　　答:明銳combi旅行車，算是“最親民的旅行車”。

　　就目前合資品牌旅行車市場的終端價格而言，說明銳1.2Tcombi是最親民的旅行車并無異議。它更是同級別最強瓦罐，獨樹一幟~

　　斯柯達做旅行車已有多年的經驗，從1923年起就開始生產旅行車，明銳旅行車是斯柯達旅行車陣營中的佼佼者，深受消費者喜愛。在歐洲同級別細分市場中，斯柯達明銳旅行車占據約20%的市場份額，部分國家甚至擁有接近40%的市場占有率，是名副其實的暢銷旅行車。

　　而在中國，旅行車市場遲遲沒有打開，但這并不能否認旅行車先天性的優(yōu)勢，比如重心低操控樂趣更強，實用性更好，外形更加個性化等。

　　明銳的親民，和價格有關，更和斯柯達對旅行車市場的專注和追求有關。

　　問:現在是購入明銳最佳的時機嗎？

　　答:是！

　　國五國六切換之前，明銳一直能保持著3萬多的優(yōu)惠， 要知道明銳是一款在中國非常成功的車，累計銷售超過了130萬臺，當然同平臺兄弟車型朗逸，速騰、寶來也是銷量榜的常客。可是從優(yōu)惠幅度上看，差不多配置國六版本的1.2T車型只有1到2萬左右的優(yōu)惠，從性價比角度上看，明銳的確有優(yōu)勢。

　　從產品力上說，明銳1.2T的車型還是很強的，大眾品牌背書，加上大眾的偏愛，比如最早使用MQB平臺，以及EA211系列1.2T發(fā)動機，車型的整體配置也很齊全搭載了斑馬智行互聯系統，九寸多媒體互動系統，第三代自動泊車系統，中央扶手儲物盒帶制冷功能，激光焊接車身等如今主流的配置，不可否認，這個價錢，明銳，的確很值得擁有！

　　明銳家族挑戰(zhàn)100塊錢（15升油）環(huán)太湖1圈（320公里），它能否做到？

　　9月，接到斯柯達明銳家族發(fā)起的節(jié)油挑戰(zhàn)邀請，加100塊錢（15升油）環(huán)太湖320公里。平均油耗才4.7L/100KM？官方給出的綜合油耗可是5.3L/100KM。抱著看熱鬧的態(tài)度，我接受了廠家的邀請。活動9月8日從無錫三國城出發(fā)，零距離接觸明銳家族，開出其綜合路況的真實油耗。100塊錢的油，究竟能不能跑到終點？我們需要call救援嗎？一起期待~