【太平洋汽車網 行情頻道】作為馬自達旗下一款全球戰略的緊湊型車，馬自達3的稱謂一直在變化，從馬自達3、星騁，到Axela昂克賽拉，再到現如今的MAZDA 3昂克賽拉，似乎馬自達一直在為馬自達3包裝一個又一個新的形象，讓人有種新瓶裝舊酒的感覺。但其實不然，馬自達3依舊是那個專注于“人車一體”駕駛感的產物，只不過隨著時代的進步，它對于駕駛感的呈現也在隨之進步著，為了符合更多不同消費者的口味。

15秒看點匯總！

●采用現款SKYACTIV-G系列的1.5L/2.0L創馳藍天自然吸氣發動機
●發動機最大功率分別為117馬力和158馬力
●底盤采用了前麥佛遜獨立+后扭力梁式非獨立懸架的形式
●車長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，相比老款車的長、寬和軸距尺寸有所增加
●全新一代馬自達3 昂克賽拉在外觀上保持了魁（Kai）概念車的外形設計

　　說到昂克賽拉吸引人的特點，首當其沖的便是馬自達全新的魂動設計理念可以說是男女通吃，三廂兩廂兼具的車身形式更是能滿足各種人的喜好，相信很多車主購買昂克賽拉的理由都是第一眼就愛上了。

　　就外觀來看，全新一代馬自達3 昂克賽拉前臉整體設計較為簡潔，新車的中網采用了馬自達標志性的盾型造型，新車盾形進氣格柵變得更加巨大，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計霸氣外露。新車顏值也明顯有所提升；

　國產后的全新一代馬自達3 Axela昂克賽拉的外形延續海外版設計，相較于現款造型更顯大氣。前臉處，新車的中網輪廓更加扁平，兩側與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

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　　在內飾設計方面，馬自達并不算是很擅長，而MAZDA 3則順水推舟的將自身并不需要的內飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目于駕駛的內部空間。相比現款的區域分布明顯，MAZDA 3的內飾更加的一體化，從中控屏幕部份到副駕駛連成一體，把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

　　車身后部多處區域延續了概念車設計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等。其尾燈組形狀更加規整，內部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。全新馬自達3采用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　側面線條非常流暢，相比于現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那么突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。根據申報信息，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款增加了80mm、2mm和26mm。　

　　尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側后門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，并與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。

　　內飾方面，全新一代馬自達3的中控運動十足，機械式的指針儀表，照顧了情懷黨的需求。三輻式的方向盤經過了重新設計，并繼續沿用了現款馬自達3 Axela昂克賽拉的懸浮式中控屏的設計。只是相較于現款車型，新車換裝了一塊8.8英寸中控屏的交互系統，且位置更靠后更偏向駕駛員。

　　動力部分，全新馬自達3將繼續搭載現款馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），底盤方面采用前麥弗遜獨立懸架+扭轉梁式非獨立后懸架。

　　作為在當今浮躁的汽車市場仍然執著于駕駛的一個品牌，全新昂克賽拉可以說為這個市場注入了新的血液，雖然馬自達黑科技“壓燃汽油發動機”暫時未引入國內，但就沖這外觀內飾的設計，也值得為它的上市而等待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 西安02）

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