【太平洋汽車網 行情頻道】

隨著電動汽車的普及，大家在關注車輛的續航里程同時，對于安全問題也越來越關心，那么電動汽車是否足夠安全？我們可以通過前幾天北汽新能源EX3進行的全球首次三車雙重碰撞試驗來看一看 。

      高速度多次碰撞，考驗車身強度與乘員保護
      實驗中, 等紅燈的北汽新能源EX3被后車以50km/h時速追尾，隨后又被正常通過綠燈的車輛以50km/h時速撞擊側面。在后、側兩次強大的碰撞下，北汽新能源EX3的A柱、B柱，門梁沒有出現變形，駕駛艙保持了良好整體性，碰撞中車門沒有被撞開，碰撞后車門也能正常打開。

       交通事故的發生，總讓人措手不及，車輛也會經歷巨大考驗。EX3遭受兩次撞擊后的表現，說明EX3無論是設計上還是車身材料的選擇都是非常過關的。據悉，EX3是按照C-NCAP五星碰撞標準設計研發的，A柱采用熱成型鋼，碰撞時確保了乘員艙的安全控件，側門內置2根超高強度防撞梁，有效的傳導和分散撞擊力，在保護乘員的同時，也確保了碰撞后車門能及時打開，方便逃生與救援。同時，EX3的安全帶和及時彈出的安全氣囊也“溫柔”的化解了沖擊力，確保了車內乘員的人身安全。
      全球首次實況模擬，檢驗三電系統安全
      與傳統燃油車不同，純電動汽車碰撞之后還存在起火、漏電等意外危險。而從碰撞試驗的現場情況來看，北汽新能源EX3沒有出現起火、冒煙、漏電等異常情況。經過測量，三臺試驗車的高壓斷電裝置成功啟用，有效避免了車內乘員的觸電風險。

       最近的一些起火案例表明，很多電動汽車是在碰撞發生了一定時間后，才出現起火，這也是很多用戶關注的焦點。經過現場6個小時的觀察，碰撞的EX3的電池包沒有出現任何危險。由此可見動力電池在碰撞中毫發無傷，經受住了實際碰撞的考驗。

       據了解，北汽新能源EX3動力電池系統融入整車底盤及車身設計開發中，一旦發生碰撞，整車就能夠吸收掉大部分能量，這樣電池就不會受到直接的撞擊；而在電池包載荷和熱管理系統方面，采用了更優化的干濕分離設計，以確保碰撞后冷卻液與線纜不會互相影響；電池系統的配電安全也進行了合理布局，碰撞時電池系統的功能可以正常運轉，防止出現故障、漏電、電池過熱等危險；而電池包、電池電器采用了強度更高的鋁型材技術，并且設計了隔熱、緩沖空間，提高了電池模組在碰撞時的抗壓能力，能有效保護電芯。

       之所以碰撞后三電系統沒有出現問題，除了依靠硬件能力，EX3的EMD 3.0智能電控系統也功不可沒。EX3的電池控制單元可以實時監控電池狀態，在碰撞發生的瞬間完成斷電，既保證車內人員不會意外觸電，也避免了車輛因短路而發生自燃，并能及時有效預警車輛電池安全風險。
       在當前的行業環境下，北汽新能源EX3通過實測證明了純電動車足夠安全，能讓消費者用的安心、放心，也說明了中國電動汽車企業只要潛心鉆研三電技術，通過不斷研發與積累能夠為用戶提供更安全、更放心的電動汽車產品，相信未來電動汽車將越來越安全，也會有更多消費者信賴、選擇電動汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）