眾所周知，自2018年以來，中國車市銷量持續低迷，絕大多數車企均承受著相當大的壓力。在此背景下，車企與出行平臺合作，聯手開拓出行服務，成為提高銷量、擴大市場份額的新思路。

　　顯然，對于部分車企來說，開拓出行服務可能更多是一種無奈之舉，目標還是圍繞著提升銷量。而對于少數車企，進軍出行市場卻是深思熟慮的結果，是洞察整個市場大趨勢而做出的前瞻性決策。日前眾泰汽車和攜程共同宣布的合作則屬于后者。

　　10月30日，眾泰汽車與攜程集團簽訂戰略合作協議。據悉，雙方圍繞“旅游出行“高頻場景，聚焦新型出行方式，迎合80、90后的消費者訴求，主打年輕化業務，實現多場景下的出行體驗全面升級，為消費者提供更符合旅途需要的高品質出行服務。

　　眾泰與攜程的合作之所以與其他不同，究其根本，是由于他們本身即是各自行業的強者。通過強強聯手，圍繞“旅游出行”場景，打通線下小交通布局，為游客補齊旅行服務上的最后一環。

　　“旅游出行”說起容易，但針對消費者愈加個性化、多元化的出行需求，汽車 旅游戰略，無論是針對汽車生產商還是旅游服務商，都是一個巨大的挑戰。

　　高品質造車平臺，提升出行體驗

　　對于汽車生產商來說，首先，其產品線上要包含中大型產品，不論是轎車還是SUV，車內空間要大，軸距要長，因為外出游山玩水的旅客不愿意讓自己的身體蜷縮在一個逼仄的空間；其次，這家廠商還應該具備在保證產品高質量的前提下嚴格控制成本的能力，這樣才能讓更多的旅客選擇服務，同時也能保證出行平臺一定的利潤率；再者，車輛的安全性也是旅客考量的主要因素之一，“高高興興出門，安安全全回家”是每一位游客的核心訴求。

　　作為中國汽車自主品牌主流力量的眾泰汽車，自2003年成立開始，便始終堅持腳踏實地，砥礪前行，以造“老百姓用得起的好車”為己任，潛心打造超高性價比車型。旗下產品以勁爆價格、超大空間、安全舒適、越級服務著稱，獲得了廣大消費者的喜愛。比如主力中大型SUV T700，軸距達到2850mm，并且榮膺C-NCAP五星安全評價；主力中大型轎車Z700，軸距更是達到了3000mm。顯而易見，這些產品在滿足旅行者的出行需求方面，具有得天獨厚的優勢。 

　　在多年的奮斗中，眾泰汽車積累了強勁的自主研發實力，不僅在外觀、內飾、安全、配置等方面設計出優秀的產品，而且可根據市場上消費者的反饋，迅速做出調整，快速迭代升級產品，并在柔性化生產線上按訂單生產。在產品定制化方面一流的響應能力可以說是出行平臺的核心。同時，眾泰汽車還有覆蓋全國的出行保障服務能力，其布局全國的經銷商服務網點，可便利、及時的為用戶提供高質量的維護保養服務，滿足用戶的多元化需求。

　　大規模用戶流量，聚焦多場景服務

　　而對于旅游服務商來說，旅游業發展至今，消費者的需求發生了極大的變化，游客對出行過程中的自由度和便利化要求越來越高，租車及專車的需求相應增多。據預測，未來幾年，市場上的租車需求將高速增長。同時，隨著競爭的加劇以及消費者的成熟，中國的出行市場已經由過去的拼資本、拼規模、拼價格的粗放經營時代，進入到拼質量、拼效率、拼服務的精益化運營時代。強化線上和線下的運營，提供更加專業化標準化的出行服務，成為旅游服務商打造核心競爭力的關鍵。

　　攜程作為在線商旅平臺，歷經20年的風雨，現已成長為全球領先、亞洲第一的在線旅游服務公司，在OTA出行服務及出行大數據方面，具有顯著優勢。眾泰與攜程的戰略合作，既是資源互換，亦是優勢互補。雙方將從消費者需求出發，將優質車企引入攜程平臺，同時加快推進服務體系的標準化，通過線下車源、司機、乘客、地圖與特定生活場景的關聯，全面升級多場景下的出行體驗。

　　強強聯合，賦能旅游新出行

　　據了解，眾泰與攜程聯合打造的新的服務平臺，計劃5年內達到10萬輛以上的運力規模，布局260個以上城市，圍繞“旅游出行”高頻場景，打造以交通樞紐和景區為中心，向一、二、三線城市網絡化覆蓋的租賃服務網，以及以自駕游、商務、上下班通勤為主要出行方式的自駕服務網，建立以機場接送專車和網約車為主的專車服務網，通過全線布局用戶小交通出行各環節，為消費者提供更符合旅行需要的高品質標準化出行服務。

　　隨著出行領域環境的變化，以及生態鏈的不斷推演。在智能化、網聯化、電動化、平臺化的“技術四化”和個性化、場景化、體驗化、共享化的“需求四化”引導下，汽車行業正處于一場深刻變革當中。在過去，汽車體現出強烈的產品屬性，而如今，隨著新一輪技術革命驅動，汽車產品色彩弱化，體現更多的是連接用戶的一個服務平臺。眾泰汽車和攜程的合作，依托出行市場的發展新機遇，通過線上OTA平臺和線下傳統制造業企業合作，重新塑造OTA小交通出行模式，創造多方共贏的旅游生態圈，無疑會成為未來多業態融合的出行產業鏈典范，為用戶開創生活方式的新時代。