2019年，受整體車市持續下行、補貼加速退坡、燃油車降價促銷以及行業自身的成熟度等多重因素影響，新能源汽車銷量出現了“五連降”，整個產業都面臨著較大的經營壓力。
　　面對行業變化，北汽新能源穩中求進，2019全年累計銷售純電動乘用車150601輛，連續七年位列中國純電動汽車銷量第一。更為可喜的是，過去一年里，北汽新能源大力推進“產品向上、品牌向上”，品質車戰略初戰告捷，體系能力大幅提升，高質量發展成效進一步顯現。

　　中高端車型成銷量擔當

　　自2018年以來，中國新能源汽車行業進入了依靠內生動力實現平穩增長的2.0階段。北汽新能源意識到，整個新能源行業將從對“量”的追求轉變為對“質”的要求，這對企業的產品力提升和品牌建設都提出了更高的要求。基于這樣的背景，北汽新能源在2018年開始進行轉型，明確“產品向上、品牌向上”的發展思路，全面布局新能源汽車行業發展的新階段。
　　產品、品牌雙向上，其關鍵是要打造出新一代的高品質車型。從2019年的情況看，北汽新能源的品質車戰略已經初見成效，著力打造的EU5/EX5/EX3/EU7等中高端車型，成為了銷量擔當。據悉，2019年北汽新能源A級以上車型銷量占比達到80%，與上年同比提高了64個百分點；已售產品均價超過12萬元，同比增長超過50%。；明星車型EU系列基本鎖定了中國新能源汽車年度單品銷量冠軍。同時，北汽新能源圍繞產品做平臺化開發，目前已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，覆蓋了未來5年的30余款產品，穩步推進三電性能、智能網聯、自動駕駛、輕量化等技術路線規劃的落地，并將有效節約開發周期、降低開發風險、減少開發成本。

　　中高端車型的熱銷，帶動北汽新能源的品牌力不斷向上突破，市場影響力蝶變躍升。2019年，北汽新能源以372.65億元的品牌價值再度入榜“中國500最具價值品牌”，品牌價值同比增長23%；在CACSI測評中，連續5年被評為新能源汽車行業售后服務滿意度指數第一；并在“安亭指數”第二屆中國新能源乘用車企業創新評價中排名第一。北汽新能源聚合全球優質資源，傾力打造高端新能源汽車品牌ARCFOX，歷經日內瓦全球首發、上海品牌之夜等一系列活動推廣，影響力迅速攀升。同時，北汽新能源還以新BEIJING品牌發布為契機，進一步完善產品規劃、研發、采購、生產、營銷的整合，推動北汽自主品牌持續向上發展。
　　隨著品質車戰略初戰告捷，北汽新能源的經營創收能力也穩健提升， 2019年前三季度，企業營收達到174.84億元，同比增長78.64%，遠高于20.45%的同期銷量增速。

　　三大核心競爭力凸顯

　　在整體車市下行，企業競爭壓力加劇的態勢下，北汽新能源能夠逆勢實現“產品向上、品牌向上”，背后是企業體系能力的強有力支撐。

　　一是研發資源，核心技術能力上的支撐。在發展過程中，北汽新能源堅持把技術創新放在第一位，持續加大研發投入，截至去年6月累計已超53億元，在營收中占比超過10%。截至目前，新能源汽車專業研發隊伍已達1600余人，累計專利申請達4557項，人均2.8項，其中發明專利占比43%；發布企業標準1700多項，參與和主導制定國家相關標準80多項。此外，北汽新能源持續打造“達爾文系統”技術品牌，推出了全氣候電池、大功率快充、智能溫控、第三代超級電驅、I-Drive智能系統、無線充電等一系列黑科技，在EU5及后續產品上陸續投入使用。“安全高效純電動乘用車換電技術”等三個項目獲得2019中國汽車工業科學技術獎，并在第三屆世界智能駕駛挑戰賽上一舉斬獲2冠3亞的優異成績。
　　二是產品品控，質量保障能力上的支撐。2019年，北汽新能源將精益生產與質量管控、安全生產、人文關懷等融合在一起，形成了特有的“衛藍精益制造體系”，并在各生產基地強力推進；建成啟用了國內領先、國際一流的新能源汽車試驗中心，覆蓋378項整車級驗證、407項系統級驗證、4774項零部件驗證；并與麥格納合資建立了高端智造基地，以世界級制造標準體系打造高端產品，目前首車已下線。2019年，北汽新能源各基地精益評分均已達到75分，比上年提高了87.5%；月均千臺車故障率與上年同比下降39%，月均單車維修費用同比下降27%；在中國質量協會CACSI評測中，EU5榮獲純電動A級轎車用戶滿意度第一。

　　三是供應鏈體系的支撐。2019年，北汽跟寧德時代繼續深化戰略合作，加強高端動力電池保供，還共同推出了全球首款CTP無模組電池包，聯合設立創新實驗室，加速關鍵核心技術突破。此外，2019年，北汽新能源與戴姆勒、華為、麥格納、寧德時代、百度、蘇寧、滴滴、法雷奧、西門子、英飛凌等優秀企業強強聯合，“朋友圈”越來越大，戰略合作越來越深入，不斷加強合作共贏。
　　2019年，北汽新能源研發、智能制造、供應鏈三大核心競爭力凸顯，體系能力大幅提升，促使北汽新能源實現了高質量可持續發展。2020年，北汽新能源堅持穩中求進的基調，以供給側結構性改革為主線，繼續推進品質車戰略，推進產品品牌雙向上，持續提升體系能力，力求以高質量可持續發展實現新能源汽車行業的“二次破局”。