【太平洋汽車網 行情頻道】近日，最新的年度全球新能源汽車銷量數據正式出爐。據EV Sales數據顯示，2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。而據中國汽車工業協會此前統計，2019年中國新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下降4%。由此可見，中國新能源汽車產業雖在跌宕中前行，但仍然占據全球半壁江山。自2015年以來，中國已連續5年成為全球最大的新能源汽車產銷國。

全球純電動汽車更顯主流

從車型類別看，純電動汽車依然是全球新能源汽車的主流。2019年，純電動汽車在全球新能源汽車銷量中占比為74%，比上年提高5個百分點；在中國新能源汽車銷量中占比更達81%，比上年提高3個百分點。

從車企銷量排行看，2019年特斯拉首次超越比亞迪成為全球新能源汽車銷量冠軍，北汽新能源穩居前三甲，上汽與吉利也依然名列TOP10。而在純電動汽車領域，北汽新能源仍然保持著全球銷量第二的市場地位。

數據來源：EV Sales

從單一產品銷量看，全球排名前五的全部都是純電動車型。特斯拉Model 3以300075輛的業績名列榜首，其次為北汽新能源EU系列，年銷111047輛。到目前為止，在全球所有的新能源車型中，只有這兩款的年銷量達到10萬以上。同時，這也是中國新能源汽車單一車型年度銷量首次突破10萬大關。

數據來源：全國乘用車市場信息聯席會

數據來源：EV Sales

    自2009年國務院發布《汽車產業調整和振興規劃》、科技部啟動“十城千輛”示范工程以來，中國新能源汽車產業已經歷了十年的茁壯成長。我國主導的“純電為主，三線并舉”的技術路線，已經成為全球新能源汽車產業發展的主流和共識。中美純電動汽車領銜世界，不斷重塑全球汽車產業百年變革的格局。

中國新能源汽車高質量發展

2019年，中國新能源汽車市場受補貼退坡、整體車市低迷等多重因素影響，出現了“六連跌”的下滑局面。但對比2018年數據可以發現，中國新能源汽車產業穩中有進的總體態勢沒有改變，產業調整期的一些積極因素已經開始顯現。

其中，北汽新能源的銷量表現最具代表性。2018年，北汽新能源在全球新能源汽車市場的地位也是“雙料”亞軍，所不同的是，當時唱主角的還是EC系列國民純電動車。在其2018年15.8萬輛的年度業績當中，EC系列貢獻了9萬輛，占比57%。而到2019年，基于“達爾文系統”打造的新一代高品質車型EU系列已經成為新的銷量擔當，推動A級以上車型占比達到80%以上。EU系列的成功，不僅帶動北汽新能源累計銷量突破50萬輛大關，也意味著北汽新能源 “產品向上、品牌向上”戰略取得了積極成效。

這樣的成績無疑是得益于高質量可持續發展。近年來，北汽新能源聚焦核心競爭力提升，不斷增強整車體系化能力，取得了豐碩成果。2019年,北汽新能源投入20多億元建設的行業領先水平的新能源汽車試驗中心正式啟用，同時還在CTP無模組電池、自動駕駛、大功率充電、電池快換、能源梯次利用、無線充電、第三代超級電驅、I-Drive智能系統等核心技術研發以及車型平臺化開發方面取得了重大進步。今年1月中旬，更是對外發布了針對極寒環境下的一系列整車超低溫技術群組，突破了新能源汽車面對極寒環境的技術瓶頸。這些研發成果的陸續落地，將為廣大消費者帶來更加環保、智能、舒適、便捷的出行體驗。

特斯拉來勢洶洶，正是智能網聯電動汽車崛起的信號。今年年初，北汽新能源推出“2029計劃”，發布了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，謀定未來發展的下一個十年。其傾力打造的高端新能源汽車品牌ARCFOX，不久前已實現首車量產下線，今年下半年或將正式推向市場。

新的一年，從疫情防控開始，開年即開戰。北汽新能源已著手布局新商業模式和新零售營銷模式的調整，加快跨產業融合升級，不斷向生態營銷方向轉變。2020年中國新能源汽車產業將會交上怎樣的“成績單”？我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）