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Porsche 新911 代碼 992

車型:Carrera S

國內知名保時捷品牌“ 捷車會 ”全款自購保時捷新款992 Carrrera S車型,用作Beast程序調教工程車。好的本土程序應該用本地車輛做調教基礎,美規的車輛數據不同原因是根據當地的油品、氣候、駕駛路況做調教,所以很多美規車主會無故亮發動機燈或感覺加速無力,頓挫嚴重等駕駛問題。保時捷廠方也會根據不同區域做數據調教的不同,所以有諜照車的原因就是要適應本土用車環境做數據微調。

保時捷新車型諜照

選擇高性能S版本的原因有兩點,了解新款911車型廠方調教的數據情況,其次做更高更有效的提升打下數據基礎。加速不是越快越好,要符合發動機調教的“標定文件”,根據國內油耗、油品(是否添加快樂跑)、用車條件(南北差異)、發動機特性(廠方文件)、高低功率調教的合理區間、等等數十項的細節優化。

一套好的優化程序

最少需要經歷四個階段

992 Engine 部分數據

【第一階段】廠方數據獲取:

軟件方面 :包括發動機數據,調教細節優化,標定文件確定,發動機特性和工作情況,等等數百項數據。

硬件方面:包括發動機工作都渦輪增壓、排量、沖程、壓縮、最大功率、最大扭矩、點火順序、等等數十項基礎數據,沒有數據都調教都是無意義的。

992采用的是 鍛造曲軸 ,硬件強度決定后期調教的幅度能有多大,硬件都不了解都調教值得信任嗎?

911 S 活塞環為91mm

【第二階段】馬力機調試:

馬力機測試:馬力機測試目的在于調教初始優化數據,測試會把馬力和扭力做不同優化測試,不是為了更高的馬力和扭力,為了有更合理的加速曲線圖。

原車數據基本持平廠方數據

448.622HP

527.294Nm

馬力機階段會做上百個文件其中篩選出不低于6個曲線效果較好的程序版本做下一輪的準備,馬力機測試一般需要15-20天時間,根據工程師的經驗和廠方文件的標定,做優化,不只是把油門靈敏度加大讓客戶感受“好像快了的情況”。

馬力機一個文件需要反復測試,好的程序不會因為反復高強度工作而降低功率,很多車主有一個駕駛感受,急加速剛開始車子的動力輸出還是很充沛,越往后感覺車子越沒力加速度完全和剛開始不是一臺車,出現越跑越沒力的感覺( 類似跑步一開始很有力量,越往后越沒力氣) ,這就是馬力機的作用,重復高強度驗證程序的穩定性,不是一味的要求數據漂亮穩定性差越跑越慢的情況。好的程序不一定是數據最好看的而是 穩定輸出動力隨叫隨到 。

這一架起來就是最少不低于半個月的時間,反反復復的調教,為了是穩定而好用的程序。而這一切都不能在道路上去完成,這是對公共安全對不尊重,也是重大隱患的存在。Carrers S 0-100/KM 3.5秒的速度機器,極限數據和加速數據在普通道路上做數據提取,極度不負責任的行為,而且路況多變行人角度。

【第三階段】路況實測試:

實車路測:第二階段完成不低于6個優化版本的調教,第三階段開始路測主要測試實際駕駛感受與油耗情況。一套好的程序應該正常駕駛比調教之前略低(極速駕駛油耗自然高,高強度做工必定是高油耗),提高普通駕駛的能耗經濟型也有助于大氣環境少跑一些油站的麻煩。

每個版本不低于500KM的路測(一箱油的標準),分高速駕駛、市區道路駕駛、綜合路況駕駛等,給出每個版本的評分和再次優化細節的記錄。

數據由保時捷Piwis3提供部分數據,HP設備記錄駕駛LOG(日志),為最后發布程序做數據支撐的準備。

【第四階段】優化調教:

發布前優化:最后選擇的版本綜合所有路況和油耗,等多種因素的結果,篩選出適合日常駕駛,動力隨叫隨到的版本做發布。

給客戶之前,我們也會做一個車輛log的讀取,發給工程師分析,做數據微調與匹配,才會寫入車子,保證每一套程序特調的結果都是符合車主駕駛習慣,更暢順的動力輸出,更安全穩定的工作要求。

不做“唇上動力專家”

經過接近180天的磨練,992動力方案將于近期發布,敬請期待。

深圳地區的小伙伴們,可以到“捷車會”搶先體驗,動力更充沛的駕駛感受。

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來源： https://www.sohu.com/a/393756173_670064