【太平洋汽車網 行情頻道】

運動家族 純電新韻

        從喬治亞羅手中誕生的第一代Golf，以傲人的銷量成為上世紀70年代最成功的運動型前驅兩廂車之一，也成為大眾品牌在全球市場的主力車系。經歷40余載傳承，第七代Golf家族為消費者獻上了一款更為寬敞舒適、更加運動而靜謐的車型：大眾進口汽車e-Golf。

        Golf的“運動情懷”已被消費者廣為熟知，而e-Golf用純電科技將這一優勢再度強化。新e-Golf的后座下方放置了容量為35.8千瓦·時的全新鋰離子電池，這也解決了前驅車與生俱來的“頭重尾輕”頑疾。

        而“駕駛者之車”的光環也從未暗淡，我們仍能在大眾進口汽車e-Golf的底盤中找到代表駕控樂趣的多連桿式獨立后懸掛。而XDS電子差速鎖的配備，使e-Golf得到了Golf家族過彎神技的真傳，清晰路感毫無保留地傳遞至駕駛者掌心，穩健的行車軌跡精準描繪入彎出彎的姿態。

扭矩高原 瞬間觸達

        矯健底盤猶如人之骨架，澎湃動力猶如人之肌肉，兩者緊密聯動，方可打造出強勁的動力性能。大眾進口汽車e-Golf所搭載的永磁同步電動機可讓“推背感”在電門踩下的瞬間抵達，高達290牛·米的峰值扭矩堪比3.0L V6自然吸氣汽油發動機，加速快感零延時！

        當100千瓦最大輸出功率全力傾注于前輪之上。e-Golf能在9.6秒之內順利完成0-100公里/小時的加速任務。由于純電動車并沒有變速箱的介入， e-Golf在整個加速過程中不需要進行換擋，完美呈現線性動力輸出。e-Golf不僅能讓駕駛者們體驗在內燃機汽車上得不到的平順加速質感，還能在高速巡航之時免受內燃機咆哮的干擾。

三種模式 三重駕趣

         沒了內燃機的“脾氣”，并不代表純電動車從此沒了性格。e-Golf擁有三種駕駛模式可選，當駕駛者選擇標準（Normal）模式時，所有用電器的最大功率均可調用，令e-Golf隨時迸發最佳性能；當選擇經濟（Eco）模式時，空調進入節能模式，電驅動裝置功率相應降低，特別適用于日常通勤情景；當選擇經濟＋（Eco＋）模式時，最高車速被限制在90km/h，空調加熱和制冷功能關閉，熱衷節能環保的您定然對此贊譽有加。

         與此同時， e-Golf還能提供多種能量回收模式，當使用D擋行進時，行駛質感最接近汽油車，僅在深踩制動踏板的情形下啟動能量回收；當使用D1、D2、D3擋位時，能量回收級別依次遞增，放開“油門”時的后拽質感依次增強；當使用回收強度最大的B擋時，剎車燈還會在回收強度較大時自動點亮以防追尾。

         不同的駕駛模式形成不同的駕駛樂趣，駕駛者還可利用不同級別的回收強度營造出與眾不同的駕駛質感。在最節能的駕駛模式與能量回收模式之下， e-Golf能將每百公里綜合耗電量控制在13.6千瓦·時，進一步提升續航能力

心潮澎湃 靜謐前行

        每一臺e-Golf都有雙重“車”格：心中有著撼人心魂的澎湃之力，電門一踩即可觸達扭矩高原；外表則一派心如止水的景象，身懷洪荒之力卻拒絕囂張氣焰。新e-Golf沒有了內燃機的竭力嘶吼，也使Golf家族優異的NVH表現更上一層樓，電機嘯音幾不可聞，專屬的低滾阻輪胎有效抑制胎噪，耳邊只剩愜意春風與窗外鳥鳴。

        當然，極度靜謐的純電動車也有小缺點，行人往往沒法及時發現來車。因此，大眾專為e-Golf裝備了e-Sound電子發動機聲音功能，駕駛者通過擋把左側的e-Sound按鈕啟動聲音提醒，車外行人或車底小貓小狗能夠立即注意到e-Golf的存在。

        為了進一步保護行人安全， e-Golf還配備了倒車雷達和倒車影像功能，其中后者采用廣角攝像頭，能有效防止倒車過程中碰撞到較低或移動的障礙物。此外， e-Golf還搭載了最新升級的3.0版本自動泊車系統，不僅支持側方位泊車與垂直方向倒車入庫，還增加了車頭垂直駛入和駛出停車位的功能。

        當Golf家族的運動特性被e-Golf再度強化，當扭矩高原可被新e-Golf瞬間登頂，當三種加速模式醞釀出三重駕駛樂趣，當“洶涌心境”能更體面地用“夜半私語”來表達， e-Golf “純電駕趣”之意境，便在人與車的情感交流中被完整詮釋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）