【太平洋汽車網 試駕測評頻道】2020年上半年受國內新型冠狀病毒疫情影響，多數豪華汽車品牌銷量同比均在下滑，而LEXUS雷克薩斯在2020年上半年銷量成績與整個市場的下行態勢卻形成鮮明反差，呈現了逆市增長的態勢。這其中新款ES系列無疑貢獻了最多的銷量，這款中型車實際上在換代之間銷量就可圈可點。而換代之后，新款ES更是憑借良好的口碑、過硬的產品質量和品牌影響力，成功俘獲了更多消費都的心。

　　這次試駕車型為頂配的新款ES 300h行政版，官方售價為48.30萬。通過切身體驗，來試駕感受頂級的混動技術該是什么樣子，在這里，也將一些心得分享給大家。

　　新款ES 300h除了搭載了一臺代號為A25B-FKS的 2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機，另外在前橋還配有強勁永磁同步電機。并且整車享受6年或15萬公里，電池10年質保或25萬公里超長質保，又能節省不少錢了，這點必須要點贊。

　　輕點油門，啟動車輛在這種情況下靠儲存在電池組中的電能起步，也就是EV純電驅動，不消耗燃油，并且連發動機怠速抖動這樣的問題都一并規避了。本人是非常喜歡EV駕駛模式，特別是在夜深人靜的晚上回家，不管多晚，都用不怕打擾到鄰居和家人了。

　　如果你需要突然加速或者上坡，新款ES 300h就會切換到另一種工作模式——混合驅動。此時發動機會啟動介入，但不會直接驅動車輛，而是優先給電池充電，保證有足夠的電量提供汽車，所以這種模式下電機仍然是汽車動力的主要來源。因為是電機提供動力，所以車輛提速不僅輕快，而且動力輸出流暢且線性，這樣感覺很容易開上癮。

　　在高速巡航狀態下，發動機驅動則顯得直截了當，發動機直接做功到車輪上，電機不參與驅動，只負責回收多余動能。這樣的行駛場景，也是燃油發動機的最佳工況，燃油燃燒充分，動力轉化徹底。所以你會發現新款ES會越開越省油，一直開一直爽。

　　新款ES 300h配有Eco、Normal、Sport、EV四種模式，能夠分別應對起步/低速行駛、加速、高速行駛多種不同的工況。不同的工作模式，能量控制單元將持續監測車輛的行駛狀態，并據此預測駕駛者的駕駛意圖，智能調整發動機和電動機的動力輸出分配，控制模塊進行智能切換，基本涵蓋了日常用車中的所有場景，從經濟性、動力性和駕馭感受上都有非常好的表現。說起來復雜，開起來其實你就會發現開車原來如此簡單，相信你只要開了LEXUS雷克薩斯的混動汽車，就再也開不慣傳統的燃油車。

　　高效的混動科技，也為新款ES帶來了出眾的油耗表現。從拿到車時公里數為14622km，到還車時公里數為15508km，實測一箱油在五天時間里共計行駛了886公里，油量竟然還有剩余，說明一箱油行駛1000公里絕對不是吹的。

　　另外，新款ES擁有更加完備的主動、被動安全體系，以遠見卓識為消費者構筑安心之享。例如，搭載的預碰撞安全系統PCS，該系統會實時探測并分析前方車輛和行人，當系統判斷有可能發生碰撞時，則會發出警報聲，如果此時駕駛員施加制動，該系統會提供額外的制動力輔助剎車。若系統最終判斷碰撞幾率較高或碰撞不可避免時，則主動制動以降低碰撞風險，極大限度地減輕撞擊所造成的損傷。

　　車道偏離警示系統LDA，當系統判斷車輛有可能脫離正在行駛的車道時，提醒駕駛者集中注意力。加上自適應巡航控制系統ACC，就組成一套自動駕駛系統，特別是長途出行，系統能自動調節車速、車道及維持與前方車輛的預設車距，剩下的就交給車輛了。你悠閑的聽著音樂就可以到達目的地了，由17個揚聲器打造的Mark Levinson®高級音響系統，那殿堂級的聽覺感受，真不是蓋的。

　　新款ES的整體內飾方面還是秉承了雷克薩斯一貫細膩、高級的豪華風格，大量的真皮及Shimamoku至臻木紋飾板的設計元素，為整體內飾畫龍點睛，在低調中盡顯品味檔次。采用ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層夾膠的降噪隔音玻璃等，帶來極致舒適的行駛質感和超強的靜謐性，LEXUS雷克薩斯始終堅持以人為本的細節追求和精益求精的精進創新在此處就可見一斑。

　　后排雖然沒有像BBA那樣，為了迎合市場加而長軸距，但新款ES 300h整體的后排空間還是很不錯的，這要歸功于它前置前驅的驅動形式。接近于純平的地臺，就算是座三個人也不會覺得擁擠，尤其是中間乘客，腳也終于可以有地方放了。并且后排除了標準的配置以外，還配有電動遮陽簾，兩側門處配手動遮陽簾。不僅如此，后排的中央扶手還集成了座椅加熱、空調控制開關、多媒體控制等功能。

　　前后雷達、倒車影像、主駕駛十項電動座椅調節、無鑰匙進入/啟動、并線輔助、車道偏離預警、上坡輔助、LED日行燈/遠近光燈、內外后視鏡自動防炫目、后視鏡記憶/加熱等配置都在新款ES300h上有體現。更值得一提是，像360度全景影像、18英寸降噪輪轂、電動后備箱、記憶電動座椅、座椅通風/加熱等這些配置也都有，值得點贊。

　　除了性能以外，當然，在現今以貌取人看顏值的時代，出色的外觀設計是必不可少的。新款ES從前臉造型直至流線身形，別出心裁的靈感，始終創造著令人屏息凝神的美學觀，更以極具鋒芒的設計理念，于行走之中彰顯非凡魄力。當夜幕降臨的時候，在城市的紅燈綠酒之下，新款ES那就是一道風景，相當的讓人動心。

　　總結：

　　在實際的駕駛過程中，新款ES起步迅速，靜謐感十分突出，細膩平順的動力輸出讓質感足夠配得上如“絲般順滑”的字眼。也正是這樣表現，不管在多復雜的道路環境下，都讓人駕駛感受非常從容。其實說一千道一萬，關鍵看銷量，銷量的大幅上漲說明這一次新款ES的進化無疑是成功的。我想說的是如果新款ES是在預算范圍內的選擇，我肯定會投他一票。(圖/文/攝：太平洋汽車網 黃飛宇)

　　特別感謝車輛提供方：東莞寮步美東雷克薩斯4S店

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