【太平洋汽車網 行情頻道】老話講，一方水土養一方人。因云南特殊的地貌特征，這里大部分農產品種植都在山上，更因當地溫暖濕潤的天然氣候條件，讓這里的小黃姜早已馳名中外。沈老板在云南做小黃姜生意多年，祖祖輩輩的小黃姜，在沈老板這一輩徹底走出了大山。

古有云，“生姜曬了劍（新葉）等于要了命”。祖祖輩輩的背簍就沒停下過。小黃姜好吃，但也不好存放。走進現代社會，像沈老板一樣的現代姜商，讓小黃姜的鮮度更高，“現在我們基本都是皮卡進山，一天幾個來回，保證當天挖姜當天下山，小黃姜越新鮮價錢也越好。”沈老板多年的“姜山”社稷，他手里的江淮皮卡可是立下的汗馬功勞。 

沈老板的T6已經開了28000公里，自己開車，這已經是他上“姜山”的第四個年頭了，拉工人、運肥料、駝生姜，沈老板表示，“這已經是我第二臺江淮皮卡了，2017年我買了第一臺車兩驅進取型加長T6，加長主要是為了能多拉貨，2019年我又換了T6創客精英型四驅加長平底皮卡，跑山路還是四驅的帶勁。”聞風江淮皮卡有新車上市，沈老板的換車心又蠢蠢欲動了。

云南這邊的姜山，山路條件非常有限，而且部分路段窄且路況差，輕卡進不去，所以大部分姜農會選擇皮卡來進山拉貨。沈老板說，“現在小黃姜還沒熟的時候就有大批訂單，我們直接帶著箱子上去，裝滿下山，云南小黃姜出名，現在不愁賣。我們要做的就是盡可能的保鮮。”

選擇皮卡其實也是云南人的“無奈之選”，貨車上山難，SUV不實用，唯獨皮卡不管是拼越野，還是拼承載，都實力擔當。小編在采訪的時候，發現現場有一臺新款T8 PRO，沈老板笑稱：“這我哥們兒，被他搶先提車了，新車就來給我拉小黃姜了。今天我們就試試看他的新車怎么樣。”

據沈老板介紹，“我們單車一趟大概40多箱，一箱20多公斤，大概200來塊的樣子，看山路的易走程度，遇到比較難走的鄉道，就堆的不能太高，大約就一噸多，如果路好走，用編織袋來裝，就還能再多裝些。”對于像沈老板這樣的皮卡用戶來說，承載和穩定性是他的選車必選項，江淮皮卡面前，沈老板豎起了大拇指。

不僅如此，沈老板在用車方面，還透露了很多小經驗，“你們城里人開皮卡越野可能龍門架就是好看，但是在我們這，龍門架可遠不是好看這么簡單，看我裝車綁繩子固定的時候，它可以提供很多個支點，應該再也不會有人問我為什么不裝三個外繩掛鉤了。”沈老板說，江淮皮卡在細節之處的設計很聚焦實用性，這點是其他品牌所不及的。

看的出，沈老板對江淮新款T8 PRO非常感興趣，指著后保險杠說，“我們這經常上山拉姜，就挑這有臺階的地方一停，平地上貨，現在這T8 PRO后保險杠有腳踩設計，這樣就方便多了，有時候上貨臺不敢使勁兒，就得靠胳膊抬，現在這有腳踩支撐，省時省力又實用。”看到貨箱，沈老板笑著說，我T6也是平底貨箱，現在不是平底的都不考慮。

小編在采訪沈老板的時候，云南剛剛雨過天晴，上山路況還不是很好，我們跟著沈老板體驗了一把T8 PRO的魅力，邊開車沈老板邊說，“如果長期跑山路，我強烈推薦四驅配置，穩定和安全不管是對人還是對貨都是第一位的。”

當看到10.4寸大豎屏，沈老板驚訝的說，“這也太拉風了吧，皮卡還能有這樣的配置，這可能是我見過最豪的皮卡了。”大多數用戶對皮卡的印象還比較傳統，而新款江淮皮卡恰恰是打破了傳統皮卡的印象，不僅視覺上好看，在智聯互通、科技安全等方面給了皮卡用戶更多的用車保障。

告別了人力背運，沈老板靠智慧讓云南小黃姜走出了大山。實力陪伴，江淮皮卡以過硬的產品品質讓沈老板的生意越做越大。機會永遠留給有準備的人，在中國皮卡隊伍不斷發展壯大的今天，江淮皮卡能夠持續以品質為先，服務為上，可見其對自身的高標準嚴要求，和對用戶絕對負責的態度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）