奔馳B70這個名字曾經承載不少人對于中級車的記憶，如今全新的第三代奔騰B70再度回歸，作為一汽奔騰FMA架構下的首款新車，全新的第三代奔騰B70將帶給我們怎樣的新鮮體驗？

　　在外觀設計上，新車采用了“光影哲學之性感曲面”的設計語言，前格柵使用了74顆數碼雨滴造型，與豎直造型的車標相得益彰，而整體六邊形中網和大燈的組合體現出了時下流行的融合式設計。

　　極富特色的頭燈組設計靈感源自古代兵器“戈”，日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉，分別橫向和縱向延伸，可以說是將中華傳統特色非常巧妙地融入到了“未來感”的設計當中，堪稱整車外觀設計上的點睛之筆。

　　來到車身側面，全新奔騰B70擁有相當修長舒展的側面輪廓，掀背式的車頂線條相當流暢。

　　也正得益于掀背式的行李廂，短小精干的車尾營造出動感的視覺感受的同時，還將后備廂開口最大化，大大提高裝載便利性。

　　在以大為美的當下，全新第三代奔騰B70頂配車型采用了19寸的鋁合金輪轂，輪胎尺寸達225/45R19。

　　進入到車內，第三代奔騰B70試圖營造出豪華科技的車內氛圍，雙聯屏占據了整個中控的視覺重心。

　　特別值得一提的是延展到副駕駛位置的黑色面板內藏乾坤，在光線較弱的環境中將呈現出繁星光效。

　　中控臺頂部中央的“3D全息行車伴侶”為頂配車型專屬，這樣有些“二次元”的人機交互方式足夠特別。

　　當然，頂配車上還配備了一系列的駕駛輔助系統，包括ACC自適應續航、AEB緊急制動系統、車道居中保持、車道偏離預警等等。

　　第三代奔騰B70的座椅較為寬大，填充軟硬適中，表面的縫線工藝顯著提升了車內豪華感。

　　在乘坐空間表現上也有不錯水準，后排腿部空間于頭部空間都比較充裕，沒有受到溜背造型影響。

　　動力上，第三代奔騰B70采用與奔騰T77 PRO相同的1.5T渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速箱，這臺發動機熱效率高達39.06%，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。

　　駕駛起來這套動力系統在中低速下的響應較為積極，雙離合變速箱的換檔動作足夠柔和平順，在城市道路中的日常行駛工況下的動力儲備是充足的。不過畢竟受到排量限制，在100km/h后大腳kickdown之后的動力爆發稍顯平淡。

　　全新第三代奔騰B70采用了前麥佛遜后多連桿的獨立懸掛形式。得益于足夠長的軸距和優秀的調校，底盤面對城市道路的坑洼不平濾震果斷而有韌性，整套底盤行駛起來頗有幾分從容的高級感。

　　整車行駛起來的NVH隔音降噪同樣值得好評，總而言之，全新第三代奔騰B70做到了在這個價位區間中上佳的乘坐舒適水平。

　　全新第三代奔騰B70的變化可謂是大刀闊斧的，不僅是全面年輕化的外觀設計和科技氛圍十足的內飾，其乘坐空間舒適的駕乘質感也較之前代車型有非常明顯的提升，以其9.99-13.99萬元的官方指導價，可以說是一款相當具有誠意的車型。