在緊湊級家用轎車市場，“卡羅拉（詢底價|查參配）”無疑是個傳奇的名字，歷代卡羅拉車型在過去的55年間在全球范圍累積銷量已經超過4900萬臺。

　　今年1月，一汽豐田推出了搭載全新1.5L三缸自然吸氣發動機的新款卡羅拉，新車型的燃油經濟性表現更加優異，工信部油耗僅為5.1L/100km，相比1.2T車型的5.6L/100km顯著降低，與此同時，1.5L車型的整體售價也相較1.2T車型有所降低，使得卡羅拉的入手門檻進一步降低。

　　不過相較于1.2T的四缸渦輪增壓發動機，新款1.5L三缸自然吸氣發動機在駕乘質感以及NVH工程上的表現是否足夠優秀？我們在3月20日于成都熊貓試駕中心舉辦的一汽豐田2021款卡羅拉西南大區試駕會上找到了答案。

　　這臺代號M15A/C的全新1.5L三缸自然吸氣發動機是豐田TNGA豐巢架構下的全新動力科技成果，隸屬于TNGA Dynamic Force Engine家族，擁有高達40%熱效率和13:1的超高壓縮比，創造同類自然吸氣動力油耗新低的同時，憑借1.2:1的缸徑比與排氣效率的提升，進一步提升了低轉速扭矩，匹配Direct Shift-CVT直驅變速箱，帶來順暢的起步和加速表現。

　　為了優化三缸發動機先天的運轉振動和噪音，豐田對這臺1.5L發動機以及整車進行了全面的NVH工程優化，應用了多項豐田獨家的防震、降噪技術：在平衡軸上通過平衡軸反向轉動，抵消慣性力，消除發動機曲軸摩擦產生的震動。同時，平衡軸創新應用部件，不僅降低發動機的震動同時提高了可靠性。與此同時，作為豐田獨創技術，液力變扭器內置動態阻尼，可降低特定轉速下的震動水平，實現更順暢的運轉，同時應用了進氣諧振器安裝在發動機進氣通道的方法，以穩定進氣氣流，抑制氣流發出共鳴，減少空氣流動造車的噪音。發動機懸置則采用了亞洲龍等高端車型技術，前后懸置采用液壓支架，減少怠速和低速時噪音和震動，車門構造以及地板隔音材料等方面進行了全面優化升級，NVH效果不遜于四缸發動機，確保為用戶提供良好體驗。

　　在當天的試駕會中，主辦方還為我們安排了多項考驗車輛動力性以及操控性的場地試駕環節，1.5L車型自然吸氣發動機線性、順暢的動力輸出和Direct Shift-CVT變速箱直接的起步加速反應帶來的動力表現并不輸于1.2T車型，同時整車的操控體驗依舊輕松輕快，依舊是我們所熟悉的典型卡羅拉風格。

　　特別值得一提的是，2021款卡羅拉全系搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統（TSS 2.0），擁有同級罕見的具備L2級別自動駕駛的核心功能與8安全氣囊以及全面的主被動安全配置，讓安全呵護更全面細致，也更智能。

　　對于品牌來說，新款卡羅拉助推的1.5L動力系統可以視作為針對國家日趨嚴苛的燃油車排放以及燃油經濟性法規的布局，而對于終端市場而言，新款車型的推出也能讓消費者花更少的錢，買到更經濟、省油的車，這顯然是一個雙贏的好消息。