榮威i5一直是國內性價比最高的一款家用轎車，而最新的上市全新榮威i5不僅在顏值上有了不小的改變升級，在配置上更是超出了自身5.99~8.19萬元價格區間的限制，即使在8-12萬級的自主轎車系列里也是配置比較頂尖的。

       全新榮威i5成都試駕體驗會正好在5.20舉行，實車體驗的機會就這樣悄然來臨。首先，從裸眼看全新榮威i5的外觀設計比圖片上更加年輕運動，扁平化的前臉設計搭配靜態動感設計的前格柵讓人一看就有一種躍躍一試的感覺。

       內飾上，全新榮威i5都發生了變化，內飾上完全找不到現款車型的影子。懸浮式的12.3英寸中控屏、全液晶儀表等硬件配置好看，但全新榮威i5搭載的各項功能性配置才是新款車型的核心亮點，如全速段ACC自適應巡航、AEB緊急剎車制動、FCW前撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、LDP車道偏離糾正、SAS智能速度輔助以及IHC智能遠近光切換等前瞻智能駕駛輔助科技，也就是說在這臺最高不超過8.19萬元的車型上，你基本可以享受到10-15萬級以上的科技配置，這樣的優勢在全新榮威i5在同級中簡直是碾壓級的存在。

       動力方面，全新榮威i5搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120PS），峰值扭矩150N·m。傳動方面，匹配5速手動或模擬8速CVT變速箱。看似動力組合有些平平無奇，但這款發動機由上汽和通用聯合研發的，理論上的工作極限是20年以上以及60萬公里以上。

       駕駛體驗上，全新榮威i5油門踏板的曠量是比較細微，大約需要踩透整個行程的百分之十五到二十。由于新車沒有駕駛模式選項，所以當需要動力更加猛的輸出時，可以將擋把切換到手動推拉加減擋的模式。在常規80km/h時速巡航下，車輛的轉速在1600rpm左右。中低速情況下的車速提升跟隨著油門開度還算輕快，100km/h之后的再全油門再加速爆發點大約需要到3000rpm開始，轉速紅區大約為5400rpm。

       新車從原來的模擬六檔CVT變成了模擬8擋CVT，比較直接的感受是中低速段轉速匹配的比較好，而到了中高速段，深踩油門下的轉速攀升就顯得有點遲緩。這臺變速箱一切的調教宗旨是絕對的舒適，當然這個取向所帶來的弊端則是在后程再加速則需要深踩油門了。

       懸架部分雖然是后方非獨立懸架，但是我乘坐在后排覺得大拋跳的處理還是相當不錯的，在高速階段對于細小震動的過濾還需要更細致一些。當然由于有XDS的加持，所以這臺車在過匝道時候的側向支撐力同級別里表現是比較出色的。

       總的而言，以全新榮威i5顏值、配置，再到駕駛體驗上，這款車型的表現不僅遠超現款車型，在8萬級這個區間中更是絕對的實力車型，無論從哪方面看都是同級領先，綜合起來，我相信其它競爭車型沒有大動作的話，銷量一定會被全新榮威i5拉動。