兩者乍看之下似乎有本質的不同(例如,MINI是前置前驅,而保時捷911是后置后驅);其實,有太多的共同特性讓MINI的生日祝福顯得尤為真摯,除了兩款車都并處時尚偶像的行列。" />

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永葆青春-經典Mini祝保時捷911生日快樂

2013-06-14 16:25:48 作者:tianjin01

  【太平洋汽車網 天津新聞】2013年9月,德國跑車家族的旗手--保時捷911即將迎來50周年誕辰。MINI詢底價|查參配也將出現在前來慶祝的人群中,不僅是因為兩者年紀相仿,共同走過同樣的歲月,更因為經典Mini同樣是一件引人入勝的藝術作品,它的骨子里一樣拒絕告別青春。

  兩者乍看之下似乎有本質的不同(例如,MINI是前置前驅,而保時捷911是后置后驅);其實,有太多的共同特性讓MINI的生日祝福顯得尤為真摯,除了兩款車都并處時尚偶像的行列。

  兩款車均以速度揚名。1950年代末,經典Mini以其革命性的設計震驚世界,銷售的增長好像它的加速性能軌跡,一路向上,強勁持久。而保時捷911作為保時捷356的繼任者,生來血液中就流淌著對速度的追求。

  在長達半個世紀的時間里,只有寥寥數款車型可以經受住歲月的考驗,無論經歷怎樣的滄海桑田,容顏依舊,神韻依舊。

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  來到50歲這樣有里程碑意義的時間點上,我們當然不免俗地要回顧一下這位"壽星"的童年時代。一般直覺上,大家很少會將經典Mini和保時捷911做直接對比,但有幾件事情將這兩款車聯系在一起。比如說,一波三折的起名經歷。1963年,保時捷911誕生時最初起名901,但此時,中間數字為0的三位數車型名稱的使用權被標致注冊了。

  因此一年后,當這輛傳奇車型終于正式上市時,它的名字變成了保時捷911。從"0"變成了"1"絕不是巧合。時至今日,發展到了第7代車型,它也一直保持著細分市場第一的位置,銷量累計超過80萬輛--在細分市場,對手只能望其項背。

  有意思的是,經典Mini誕生的時候則擁有雙胞胎的身份。1959年8月26日,英國汽車公司(British Motor Corporation)推出了兩款革命性的小車--Morris Mini-Minor以及Austin Seven。很明顯,只有一個名字保留了下來。至于經典Mini的銷量:到2000年停止生產時,已有530萬輛被主人領回家,它也因此成為英國歷史上最暢銷的車型。

  假如沒有這兩款車型,歷史會是怎樣?無論是Alec Issigonis爵士還是費迪南德·亞歷山大·保時捷(Ferdinand Alexander Porsche)都不曾預想自己設計的車型會成為時代不朽的象征。大約只有先知才能猜到,保時捷剛剛發布的這款車會成為歷史中最成功的跑車,而Issigonis設計了"全球唯一一輛很酷的小型車"。

MINI與保時捷

  經典Mini和保時捷911同樣不滿足已取得的成就固步自封,而是始終把握市場的脈搏,隨客戶需求而進化。雖然并不是每個改動都受到眾口一聲的贊揚--比如保時捷的水冷系統和第一代新MINI偏向舒適性和豪華感的設計,但總體來說兩款車還始終是茁壯成長,同時忠實地傳承著產品設計的DNA。

  此外,兩個品牌也都以非常開放的心態研發接納新的家族成員。保時捷Panamera和保時捷Cayenne與MINI COUNTRYMANMINI PACEMAN一樣,突破了各自品牌的象征性界限。

  而永遠沒有變化的是兩者所提供的"皇室般的"駕駛樂趣。1960年,斯諾登伯爵(瑪格麗特公主的丈夫)安排他的朋友Issigonis來為伊麗莎白二世展示這輛剛剛上市的小車的出眾之處。經典Mini的設計者載著女王陛下在溫莎城堡附近兜風。

  保時捷的歷史中同樣包含著準皇家元素,雖然僅限于駕駛者的姓名,而不是英國女王本人:1970年電影《勒芒》中,Steve McQueen駕駛一輛淺橄欖灰的保時捷911,后來買下,這輛車也永遠在汽車歷史中占有一席之地。

  保時捷與MINI的歷史中,賽車運動同樣扮演了非常重要的角色。為賽車調校衍生出多種車型的保時捷911是史上最成功的的賽車,幾乎所有的賽事中都曾有一輛保時捷911獲得冠軍。至于經典Mini,每當提到1960年代的賽車運動,腦海中就會浮現出風馳電掣的經典Mini Cooper S。

  這位60年代的先鋒寵兒不僅在道路上引發旋風,1963年,芬蘭飛人Rauno Aaltonen駕駛一輛經典Mini在蒙特卡洛奪得級別冠軍更開啟了Mini在賽車運動中的成功史。1964、1965和1967年,經典Mini三次贏得蒙特卡洛拉力賽的總冠軍,成為汽車運動史上的佳話。

MINI與保時捷

  2010年,這兩名體格懸殊的選手來了一次"真格"對抗。當時,MINI美國的總裁Jim McDowell對保時捷下了挑戰書,要在Road Atlanta賽道進行一場對決。由于184馬力的MINI COOPER S一定無法對抗345馬力的保時捷911 Carrera,因此比賽并沒有在寬敞的主賽道上進行,而是選擇的比較小的內場賽道。(挑戰書視頻地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMjE4MzI1MDM2.html

  由于非常狹窄而且幾乎沒有直道,內場賽道為熱愛彎道的MINI提供了獲勝的可能性。盡管如此,保時捷911還是以2秒的優勢勝出。專家結論:每一秒相當于3.8萬美元的產品差價。而這一結論也為場邊圍觀的MINI粉絲提供了一定的心理安慰。(比賽視頻地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMjE4MzI1NzI4.html

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